Stadtbahn Ludwigsburg: Espoir pour le transport local moderne à partir de 2031!

Stadtbahn Ludwigsburg: Espoir pour le transport local moderne à partir de 2031!

Ludwigsburg, Deutschland - Dans le district de Ludwigsburg, beaucoup de choses se produisent en termes de mobilité. Michael Ilk, directeur général du Zweckverband Stadtbahn, est optimiste quant au tramway prévu, qui devrait soulager la circulation à partir de 2031. Malgré la résistance politique, il reste convaincu que le tramway est la clé du transport local moderne, puissant et respectueux de l'environnement dans la région. La situation actuelle est tout sauf le conte de fées: les bus surpeuplés et les embouteillages constants présentent les voyageurs une journée de défis.

Le tramway se déplacera avec ses propres itinéraires et promet donc plus rapidement et, surtout, des connexions plus fiables. Un lien prévu entre Markgröningen et Ludwigsburg devrait commencer comme une opération préliminaire, tandis que d'autres voies vers Schwieberdinden et Pattonville sont prévues. Un plan d'information qui ne devrait pas être sous-estimé: la première phase de construction est estimée à environ 180 millions d'euros, la ville et le district n'étant que 10% des coûts. Le reste des grands taux de financement survient cette promesse d'allégement financier.

Défis et préoccupations

Mais tout ne fonctionne pas selon le plan. Le FDP de Ludwigsburger a commenté de manière critique et exige une sortie du projet afin de ne pas augmenter les frais de garderie. L'ILK explique que le financement du gouvernement fédéral est affecté et qu'une sortie n'apporterait aucun avantage pour les ménages municipaux. La Fédération des extrêmes indépendants concernait des voix concernant des pertes possibles dans les ventes par le biais de travaux de construction. Cependant, l'étranger prend les préoccupations au sérieux et promet de réaliser les travaux de construction en sections afin de ne pas mettre de pression sur le trafic.

Un autre sujet qui anime les planificateurs est la gare surpeuplée à Ludwigsburg, où un soutien prévu pourrait être difficile. Un autre itinéraire via Friedrichstrasse avec un passage inférieur sous le B27 a donc été pris en compte. La longue route du projet Light Rail comprend Möglingen, Ludwigsburg et Remseck-Waldingen, et le cours de ces projets ambitieux a déjà été déterminé.

Détails de financement et perspectives

Afin de vérifier la faisabilité économique du projet, une analyse coûts-avantages est actuellement en cours. Cette analyse fait partie de l'évaluation standardisée, une condition préalable à la demande de financement. L'évaluation complète devrait prendre en compte les coûts de construction et d'exploitation ainsi que les avantages à long terme, tels que le trafic et les allégements de CO2. Après une réussite, l'argent peut être démarré.

Le financement est élevé: avec une réactivation, il y a 90% du gouvernement fédéral et au moins 75% pour les nouveaux bâtiments. De cette façon, les citoyens de ce pays peuvent se préparer à un partage de coûts d'environ 4% à 10%. La construction pourrait commencer cette décennie, tandis que les premiers voyages doivent avoir lieu au début des années 2030. Ilk voit une décision possible des citoyens une chance de gagner la population avec des arguments valables pour le projet et attend déjà avec impatience le premier trajet sur le nouveau tramway.

Les prochaines étapes sont maintenant lancées. L'administrateur de district Dietmar Allgaier a souligné l'importance du projet pour la mobilité future. Il sera donc intéressant de voir comment les choses se développent et si le tramway se déroulera bientôt sur les voies.

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur l'arrière-plan, sur [LKZ] (https://www.lkz.de/lokales/stadt-ludwigsburg_artikel, -michanel-stadtbahn-ist-schluesser-nahverkehr-im-kreis-ludwigsburg-_arid.832427. Ludwigsburg] (https://www.landkreis-udwigsburg.de/de/landratsamt-landkreis/aktuelles/detail/update-zur-tadtbahn-mit-dem-weg-zur-klimimafreund-mobilitaet/).