Stadtbahn Ludwigsburg: lootus tänapäevasele kohalikule transpordile aastast 2031!

Stadtbahn Ludwigsburg: lootus tänapäevasele kohalikule transpordile aastast 2031!

Ludwigsburg, Deutschland - Ludwigsburgi ringkonnas toimub liikuvuse osas palju. Zweckverband Stadtbahni tegevdirektor Michael Ilk on kavandatud kergraudtee suhtes optimistlik, mis on tingitud liikluse leevendamisest aastast 2031. Vaatamata poliitilisele vastupanule on ta endiselt veendunud, et kergraudtee on võti tänapäevasele, võimsale ja keskkonnasõbralikule kohalikule transpordile piirkonnas. Praegune olukord on kõike muud kui muinasjutu: ülerahvastatud bussid ja pidevad liiklusummikud pakuvad reisijatele väljakutseid.

Lightraud sõidab oma marsruutidega ja lubab seega kiiremini ja ennekõike usaldusväärsemaid ühendusi. Plaanitud ühendus Markgröningeni ja Ludwigsburgi vahel peaks alustama eeluuringuna, samal ajal kui kavandatakse edasisi marsruute Schwieberdingeni ja Pattonville'i. Infoplaani, mida ei tohiks alahinnata: esimene ehitusetapp on hinnanguliselt umbes 180 miljonit eurot, kusjuures linn ja ringkond on vaid umbes 10 % kuludest. Ülejäänud suured rahastamismäärad tulenevad sellest lubadusest rahalist leevendust.

väljakutsed ja mured

Kuid mitte kõik ei tööta vastavalt plaanile. Ludwigsburger FDP on kriitiliselt kommenteerinud ja nõuab projektist lahkumist, et mitte suurendada päevahoiutasusid. ILK selgitab, et föderaalvalitsuse rahastamine on ette nähtud ja et väljumine ei anna munitsipaalmajadele eeliseid. Sõltumatute äärmuste föderatsioon puudutas hääli võimalike müügitööde kaotuse kohta ehitustööde kaudu. Kuid ILK võtab muret tõsiselt ja lubab teha ehitustööd sektsioonides, et mitte liiklust pingeks.

Veel üks teemaks, mis plaanijatega juhib, on Ludwigsburgis ülerahvastatud rongijaam, kus kavandatud tugi võiks olla keeruline. Seetõttu on kaalutud alternatiivset marsruuti Friedrichstrasse kaudu, mille alumine on B27 all. Pikk teekonnaprojekti marsruut hõlmab Möglingenit, Ludwigsburgi ja Remseck-Waldingenit ning selle ambitsioonikate projektide kursus on juba seatud.

Finantseerimise üksikasjad ja Outlook

Projekti majandusliku teostatavuse kontrollimiseks on praegu käimas kulude-tulude analüüs. See analüüs on osa standardiseeritud hindamisest, mis on rahastamistaotluse eeltingimus. Põhjalikul hindamisel tuleks arvestada ehituse ja tegevuskulude ning pikaajaliste eelistega, näiteks liikluse ja süsinikdioksiidi leevendusega. Pärast edukat valmimist saab raha alustada.

Rahastamine on kõrge: taasaktiveerimisega on föderaalvalitsusest 90 % ja uute hoonete puhul vähemalt 75 %. Sel viisil saavad selle riigi kodanikud valmistuda vaid umbes 4–10 % kulude jagamiseks. Ehitus võib alata seda kümme aastat, samal ajal kui esimesed reisid toimuvad 2030. aastate alguses. ILK näeb võimaliku kodanike otsust võita projekti jaoks kehtivate argumentidega elanikkond, ja ootab juba esimest sõitu uues kergraudteel.

Järgmised sammud on nüüd käivitatud. Ringkonna administraator Dietmar Allgaier rõhutas projekti olulisust tulevase liikuvuse jaoks. Seega on huvitav näha, kuidas asjad arenevad ja kas kergraudtee peagi radadele veereb.

Neile, kes soovivad tausta kohta rohkem teada saada, [LKZ] (https://www.lkz.de/lokales/stadt-ludwigsburg_artikel, -michanel-Stadtbahn-ist-schluesser-nahverkeHr-im-Kreis-ludwigsburg-gg- Ludwigsburg] (https://www.landkreis-ludwigsburg.de/de/landratsamt-landkreis/aktuelles/detail/update-zur-tadtbaHn-dem-weg-zur-klimafreund-mobilitaet/).