Daimler -kuorma -auto lyö 5000 työpaikkaa: Toimenpiteet alueellemme!

Von NAG Redaktion

Daimler Truck plant bis 2030 den Abbau von 5.000 Stellen in Deutschland. Sparprogramm zielt auf Kostensenkungen und Wettbewerbsfähigkeit.
Daimler Truck aikoo hajottaa 5000 työpaikkaa Saksassa vuoteen 2030 mennessä. Säästöohjelman tavoitteena on kustannusten vähentäminen ja kilpailukyky. (Symbolbild/MBW)

Leinfelden-Echterdingen, Deutschland - Daimler -kuorma -auto tekee kauaskantoista henkilöstöpäätöksiä

Suuri hyötyajoneuvojen valmistaja Daimler -kuorma -auto herätti hänen pääomamarkkinapäiväänsä Charlottessa, Pohjois -Carolinassa. Suunnitelmat tarjoavat vähentävän noin 5000 työpaikkaa Saksassa vuoteen 2030 mennessä. Kuorma -autoosastossa on noin 28 000 työntekijää, joita on jo olemassa vuoden 2024 lopussa. Daimler -kuorma -auto työllistää Saksassa noin 35 500 ihmistä. Valtava askel, joka ei pystynyt vaikuttamaan työntekijöihin, mutta myös sillä oli paljon vaikutuksia koko teollisuuteen.

objektiivi ja säästömittaukset

Tämän vaiheen myötä yritys noudattaa kunnianhimoista säästöohjelmaa, joka toimii nimellä "Cost Down Eurooppa". Vuoteen 2030 mennessä Daimler -kuorma -auto haluaisi säästää yli miljardia euroa. Työnleikkausten lisäksi tarjotaan myös lukuisia muita kustannusvähennyksiä, jotka vaikuttavat kaikkiin alueisiin, kuten tuotantoon, hallintoon, myyntiin ja kehitykseen. Lisäksi koko työneuvosto on sopinut yrityksen kanssa työpaikan turvaamiseksi, jota sovelletaan vuoteen 2035 mennessä ja jota tulisi sulkea pois operatiiviset lopetukset.

Pienensovelluksen kärsineitä paikkoja ovat Gaggenau, Mannheim, Kassel, Stuttgart ja Wörthin kuorma -autojen suurin kokoonpanotehtaan.

joitain mielenkiintoisia yksityiskohtia

Daimler Truck aikoo siirtyä yli 20 % eurooppalaisesta tuotantomäärästä halvempiin maihin. Tämä voisi vähentää kuorma -autojen tuotantokustannuksia jopa 3000 eurolla. Se, että työleikkaukset tulisi suunnitella sosiaalisesti hyväksyttäväksi, on vakuutus asianomaisille työntekijöille. Saksan viidessä kuorma -autopaikassa sovittiin erikseen maksuohjelmaa yhteistyössä koko työneuvoston kanssa, jonka yksityiskohdat määritetään tulevina viikkoina.

Michael Brechtin työneuvoston pääjohtaja Michael Brecht yllättyi työsuhteiden leikkaamisesta ja korosti turvallisuuden luomista epävarmina aikoina. Tulevan työsuhteen osalta on myös luotava uusia tuloksiin osallistumista koskevia määräyksiä, jotta työntekijät osallistuvat yrityksen menestykseen.

teollisuuden haasteet

Daimler -kuorma -auto kohtaa myös ulkoiset haasteet. Niin monet rahtivalvojat odottavat ja epäröivät tilata uusia kuorma -autoja, mikä laukaisee valmistajien lisävarmuuskopioita. Lisäksi havaittavissa on lisääntynyt komponenttien, kuten elektroniikkasirun, puuttuminen. Nämä tekijät ovat johtaneet energian ja rahdin hintoihin, mikä liittyy myös Daimler -kuorma -auton kustannusrakenteeseen huomattavasti.

Säästöohjelman avulla Daimler -kuorma -auto pyrkii edelleen selviytymään kansainvälisessä kilpailussa tulevaisuudessa. Toimitusjohtaja Karin Radström on asettanut itselleen tavoitteen, jonka mukautettu voittomarginaali on yli 12 % vuoteen 2030 mennessä, mikä korostaa säästötoimenpiteiden kiireellisyyttä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Daimler -kuorma -auto on hänen yrityksen historiansa kriittisessä vaiheessa, mikä ei vain vaaranna tuhansien työntekijöiden työpaikan, vaan sillä voi olla myös paljon vaikutuksia koko Saksan autoteollisuuteen. On vielä nähtävissä, kuinka nämä muutokset vaikuttavat työntekijöihin ja alueelliseen talouteen. Lisätietoja Daimler-kuorma-autojen nykyisestä kehityksestä, katso Verkehrsrsrundschau Verkehrsport-Logistik/spartrau.de/nachrichten/transport-logistik/spartrag.

Details
OrtLeinfelden-Echterdingen, Deutschland
Quellen