Juna epäonnistumiset Stuttgartissa: Massiivinen ratatyö, joka vaikuttaa 7. heinäkuuta!

Juna epäonnistumiset Stuttgartissa: Massiivinen ratatyö, joka vaikuttaa 7. heinäkuuta!

Esslingen am Neckar, Deutschland - Stuttgartin paikallisessa kuljetuksessa se sanoo uudelleen: Kärsivällisyys vaaditaan! Feuerbachin laajan radan takia matkustajien on varauduttava muutoksiin tiistaina 7. heinäkuuta asti. S-Bahn-linjat S4, S5 ja S62 vaikuttavat erityisesti. Vaikka S-Bahn muuttuu 30 minuutin jaksoon, Zuffenhausenin ja Nordbahnhofin väliset pitkän matkan junat eliminoidaan kokonaan. Jos haluat mennä Karlsruhelle junalla, sinun tulee valmistautua pidempiin matkailuaikoihin, koska monet yhteydet jätetään pois ja pitkät aineettomat junat pitävät nyt Esslingenissä Stuttgartin päärautatieasemalla, kuten [Kreiszeitung] (https://www.krzbb.de/inhalt.heishaustuntgart-gen-geuswarte-in-fahrenbach-s-zuege.1bd9fef2-53af-4d87-aca1-0b7bd16ea52f.html.

Väkeytymiset vaikuttavat myös alueelliselle liikenteelle: RB11 (Schusterbahn) -linja ja RE1 päärautatieaseman ja Vaihingen/Enzin välillä ohjataan. Matkustajien on varauduttava siihen tosiasiaan, että Bad Cannstattissa ei ole pysäkkiä ja MEX 18 -linjan junien päärautatieasemalla, sen sijaan Kornwestheimiin on asetettu lisäpysäkki.

Lisärakennustyöt Stuttgart -alueella

Mutta Stuttgart -rautatieverkon haasteet ovat kaukana. Toinen tärkeä rakennusprojekti on aivan nurkan takana: digitaalinen solmu Stuttgart, jota pidetään yhtenä monimutkaisimmista rautatieinfrastruktuurihankkeista Euroopassa. [Deutsche Bahn] (https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pre-suttgart-de/aktuell/presseinformations/22-pi-bahnbahn-bahn-stuttgart- 13321222), joka suunnittelee uuden yhteydenpidon, jossa on olemassa uusi yhteys Infrastruktuuri on järjestettävä uudelleen. Projektin rakennustyöt on suunniteltu vuodelle 2025, ja se tuo lukuisia liikennerajoituksia.

Tämän työn ensimmäinen vaihe on ollut käynnissä 12. toukokuuta lähtien, kun Deutsche Bahn aloitti laajan linja -autojen välillä Waiblingenin ja Bad Cannstattin välillä. Yli 80 linja -autoa, joissa on noin 240 kuljettajaa, käytetään kompensoimaan pullonkauloja junaliikenteessä. Nämä linja-autot kulkevat viiden minuutin välein, myös sulkemisten aikana, jotka on suunniteltu heinäkuun 2023 loppuun saakka, samoin kuin [s-bahn stuttgart] (https://www.sbahn-stuttgart.de/s-stuttgart/baufarbeit-fuer-den-dallen-knoten-stunttgart-2024-10457222222222222222222222222224

tulevina kuukausina suunnitelmat

Vuoden 2025 jatkoa varten suunnitellaan useita sulkemisia ja rakennustyötä rautatieverkon alueella Suur -Stuttgartin alueella. Alkaen S-Bahn-linjan estämisestä 26. heinäkuuta-6. syyskuuta 2025, mitä seurasi lisätoimenpiteet Bad Cannstattissa ja Obertürkheimissä. Deutsche Bahn ei vain julkaise verkkosivustosi liikennerajoituksia, vaan valmistelee myös korvaavia liikennekonsepteja siten, että matkustajat tulevat A: sta B: ksi rajoituksista huolimatta.

Tällaisina aikoina se osoittaa, kuinka tärkeä joustavuus ja hyvä suunnittelu ovat, koska rautatiematkustajien on valitettavasti valmistauduttava joihinkin muutoksiin. Rakennustyön lopussa jokaiselle on kuitenkin parannettu rautatieverkko, joka on valmis myös tulevaisuuden haasteisiin pitkällä aikavälillä.