L'UE décide: pas de tests de santé pour les personnes âgées - Que reste-t-il?
L'UE décide: pas de tests de santé pour les personnes âgées - Que reste-t-il?
Karlsruhe, Deutschland - Le sujet des licences de conduite et de la sécurité de la circulation déplace non seulement les débutants, mais aussi les anciens conducteurs de l'UE. Une décision de l'Union européenne fait actuellement sensation: comme
Dans d'autres pays de l'UE comme l'Espagne, le Danemark, l'Italie et les Pays-Bas, cependant, il existe déjà des directives qui prescrivent des tests de santé réguliers pour les conducteurs plus âgés. Cet écart est également évident dans les opinions: en Allemagne, le gouvernement fédéral et la majorité des députés allemands de l'UE ont refusé les plans, ce qui a conduit à la facilitation de nombreux conducteurs. Responsabilité personnelle et réglementations nationales
À l'avenir, les États membres seront autorisés à décider si et dans quelle mesure les vérifications médicales devraient être introduites pour les conducteurs, donc adac . Cette responsabilité personnelle est fortement soutenue par le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP), qui souligne qu'il n'y a pas de chiffres significatifs qui nécessitent une action dans certains groupes d'âge. Dans le cadre de cette responsabilité personnelle, les conducteurs pourraient avoir à soumettre une divulgation de soi à leur santé lors de l'extension du permis de conduire.
L'initiative vise à réduire le nombre de décès de la circulation de 50% d'ici 2030. La tendance est claire: après une baisse pendant la pandémie de Corona, les chiffres de la route morte dans l'UE augmentent à nouveau. Environ 20 400 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation en 2023, ce qui représente une légère diminution de 1% par rapport à 2022.
Le permis de conduire numérique
Un autre point important est la progression de la numérisation des permis de conduire. D'ici 2030 au plus tard, l'UE prévoit l'introduction d'un permis de conduire numérique uniforme pour tous les citoyens. Ce permis de conduire numérique est reconnu dans tous les États membres, mais reste éventuellement à côté du permis de conduire physique. Les deux variantes s'appliquent aux voitures et aux motos et sont valables pendant 15 ans. À partir d'avril 2025, le test théorique des candidats au permis de conduire posera également de nouvelles questions.
Résumé Il est démontré que l'UE travaille vers un système uniforme et moins de trafic, mais donne en même temps aux États membres la liberté de façonner leurs propres règles concernant les tests de santé pour les conducteurs plus âgés. Il reste à voir si cela conduit à plus de sécurité dans les rues à long terme. Les discussions à venir dans le trilogue So-appelé après les élections européennes en juin pourraient établir un cours important.
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| Ort | Karlsruhe, Deutschland |
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