EL otsustab: seenioride tervisekatseid puuduvad - mis jääb?

EL otsustab: seenioride tervisekatseid puuduvad - mis jääb?

Karlsruhe, Deutschland - Juhtimislitsentside ja liiklusohutuse teema ei liigu mitte ainult algajaid, vaid ka ELi vanemaid autojuhte. Euroopa Liidu otsus põhjustab praegu segamist: näiteks adac . Seda isiklikku vastutust toetab kindlalt föderaalne transpordiminister Volker Wissing (FDP), kes rõhutab, et teatud vanuserühmades ei vaja olulisi andmeid. Selle isikliku vastutuse osana võiksid autojuhid juhiloa pikendamisel esitada oma tervisele iseenda avalikustamise.

Algatuse eesmärk on vähendada liikluse surmajuhtumite arvu 2030. aastaks 50 protsenti. Trend on selge: pärast Corona pandeemia langust tõusevad EL -i surnud tee arvud taas. 2023. aastal suri liiklusõnnetustes umbes 20 400 inimest, mis tähendab väikest langust 1 % võrreldes 2022. aastaga.

Digitaalse juhi litsents

Teine oluline punkt on juhilubade digiteerimise edusammud. Hiljem 2030. aastaks plaanib EL kõigi kodanike jaoks ühtse digitaalse juhiluba tutvustamist. Seda digitaalse juhiluba kajastatakse kõigis liikmesriikides, kuid see jääb valikuliselt füüsilise juhi litsentsi kõrvale. Mõlemad variandid kehtivad autode ja mootorrataste suhtes ning kehtivad 15 aastat. Alates 2025. aasta aprillist tuleb ka juhilubade taotlejate teoreetiline test välja ka uusi küsimusi.

Kokkuvõtlikult on näidatud, et EL töötab ühtlase süsteemi ja väiksema liikluse nimel, kuid annab samal ajal liikmetele vabaduse kujundada omaenda reegleid vanemate autojuhtide tervisekatsete osas. Jääb üle vaadata, kas see viib pikaajaliselt tänavatel rohkem turvalisust. Eelseisvad arutelud SO -ga nimetatud triloogis pärast juunis toimunud Euroopa valimisi võiksid kehtestada olulise kursuse.