Europaplatz的混乱：这就是乘客与SEV站积压的战斗方式！

Europaplatz的混乱：这就是乘客与SEV站积压的战斗方式！

Europaplatz, Karlsruhe, Deutschland - 在Karlsruhe的Europaplatz实际上发生了什么？ Blucherstrasse上的建筑工作确实使第2行的乘客的当前状况感到困惑。PassagiereMüssenSichWährendDieser dieser阶段Auf Einen Schienenersatzverkehr（Sev）Einstellen，wie wie [ka-news.de]（https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/sev-abenteuer-am-europaplatz-karlsruhe-warten-auf-auf-fahrgaeste-nichte-nicht-nicht-nicht-moeglich-art-333330117）不幸的是，事实证明，公共汽车和火车之间的协调不顺利。例如，在6月11日，一辆SEV巴士只是从电车2号线的等待乘客开车。这会引起混乱和不满。

SEV操作每20分钟进行一次。在Karlsruhe是最大的转移节点之一的Europaplatz，已经建立了三个区域：Kaiserstrasse的地上停靠站，地下U-Stop和Sev-Steig在Sparkasse前面。尽管有组织的挑战，但这些节点上的乘客的变化可能会变得复杂，因为正常操作中的线条之间没有固定的连接。

转移时间和交通情况

转移时间呢？这显示出明显的差异：虽然乘客在城市中需要大约七分钟的方向，以从2号电车线切换到公共汽车，但在城市中只有三分钟。为了配备良好，尤其是在主要交通时期，运输公司计划在Europaplatz上每小时每小时15次SEV旅行。但是，停止长度有限，这意味着每个总线只有大约三分钟的时间窗口。

• 短期转移时间：
• 从电车到巴士的城市7分钟
• 从电车到巴士3分钟到城市

，尤其是在诸如Knielingen North或伯利恒之家之类的最后一站，必须计划大量的转折时间，以便延误可以被拦截。 Karlsruhe Verkehrsbetriebe（VBK）非常重视无障碍物的进入和出局；这就是为什么故意保持窗户如此稀缺以避免积压的原因。不计划等待晚期的乘客，但是一些公共汽车司机正在容纳并等待着为他们赶来的乘客。

现代应用程序和卡的作用

此外，OpenStreetMap（OSM）还提供了综合卡片，可以绘制该地区公共交通系统的基础架构。这些卡包含从街道和铁轨到停下和火车站的所有内容。 OSM甚至被各种运输公司和协会使用，以使您的数据启动-Date，如[openstreetmap.de]（https://www.openstreetmap.de/themen/很快描述。

Europaplatz的情况肯定是紧张的，并且需要参与每个人的灵活性。希望建造工作很快就会完成，并且可以建立更平稳的联系。在此之前，由于现代技术和一部分耐心，乘客可能能够更好地定位自己。