Śmiertelne nieszczęście: 19-letni motocyklista umiera po zderzeniu ciężarówki

Śmiertelne nieszczęście: 19-letni motocyklista umiera po zderzeniu ciężarówki

Westhausen, Deutschland - Z tragicznym nieszczęściem, w piątek po południu w Westhausen w dzielnicy Ostalb zajął swój kurs. 19-letni motocyklista stracił życie po tym, jak zaangażował się w wypadek drogowy z ciężarówką. Według tagesschau.de kierowca ciężarówek przebiegł przez Red Traffic Light.

Uderzający fakt: kierowca ciężarówki stwierdził, że przeoczył światła z powodu olśniewającego słońca. Pomimo natychmiastowego hamowania nie wystarczyło, aby zatrzymać się w czasie. Kiedy nastąpiła kolizja, młody motocyklista został wyrzucony na drogę z pełną siłą i zmarł na miejscu wypadku. Z drugiej strony kierowca ciężarówki nie był szwanku.

Czerwone światła światła i niebezpieczeństwa w ruchu drogowym

Ta tragiczna sytuacja jest również umiejętnie wrzucona do niebezpieczeństw w ruchu drogowym, szczególnie jeśli chodzi o naruszenia czerwonych światła. Jazda po czerwonym świetle wargowym może nie tylko spowodować wysokie grzywny, ale także mieć poważne konsekwencje dla wszystkich zaangażowanych. Tak więc obecny katalog grzywny przewiduje bussgeld-info.de że pasy różnią się od czasu czerwonego światła. Proste naruszenie czerwonego światła, w którym światło światło było mniej niż sekundę do czerwonego, można ukarać grzywny w wysokości 90 euro i punkt w Flensburgu.

Ernst staje się jednak wykwalifikowanym naruszeniem czerwonego światła: tutaj 200 euro jest w porządku, dwa punkty w Flensburgu, a nawet miesiąc zakazu jazdy. Zwłaszcza początkujący muszą oczekiwać dodatkowych sankcji w okresie próbnym. Przejście nad linią zatrzymania może również mieć nieestetyczne konsekwencje, nawet jeśli nie było niebezpieczeństwa. Tutaj grzywna to 10 euro.

Źródła błędu w naruszeniach światła czerwonego

Kolejny wymiar tematu oferuje błędy pomiarowe błysków czerwonych światła. Informacje na temat bussgeldportal.de Pokazuj, że pomiar może powodować znaczne odchylenia, które powodują zawodnik. Niedokładności w odrzuceniu SNOT i technika, która nie jest odpowiednio ustawiona, mogą prowadzić do wadości grzywny, co, zgodnie z badaniem, ma miejsce w przypadku 56 %.