GA-ägare i Basel: Nytt hopp om gränsöverskridande biljetter till kollektivtrafik!

Grand Council har bett Basel-regeringen att främja det gränsöverskridande erkännandet av schweiziska prenumerationer på kollektivtrafik. I själva verket har vissa förbättringar uppnåtts under de senaste åren. Det har funnits ett enhetligt tullsystem med RVL sedan 2018, halvskatttabonnemanget erkänns, och U-subscriptionen av TNW har varit giltigt i gränsområdet sedan 2019. Tyska prenumerationer kan också användas i Schweiz. Å andra sidan erkänns både U-subscription och GA på fransk spårvagnslinje 3, vilket avsevärt underlättar gränsöverskridande rörlighet.

Politiska ansträngningar och utmaningar

Även om framsteg har gjorts har ett fullständigt avtal med RVL hittills varit otillgängligt. Ekonomiska krav från Tyskland har gjort förhandlingarna till en belastning på grundval av fakturan. En ursprungligen planerad plan B för att erbjuda GA-ägare ett U-underskrivning avvisades också. Nu planerar Basel -regeringen ett nytt försök och förlitar sig på ett politiskt åtagande att förbättra erbjudanden över tvärbanan inom kollektivtrafik.

Rollen för internationell trafik

Cross -Order Passenger Transport påverkas i Schweiz av olika nationella och internationella bestämmelser. Kollektivtrafik är mycket viktigt här, som erbjuds över nationella gränser. Detta händer både på järnvägen och vägen. Till exempel driver grannländerna i grannländerna tågen utomlands, medan SBB är ansvarig för resor inom Schweiz, vilket gynnar internationell rörlighet enormt. Dessutom har ett omfattande busslinjenätverk etablerat sig, som förbinder inlandssamhällen med grannländerna.

I motsats till trafikförbindelser med lång distans som måste köras på privat basis, stöds ofta tvärgående regionala förbindelser av den federala regeringen och kantonerna. Detta stöd är emellertid ofta beroende av specifika villkor och tillstånd, vilket gör det svårt för nya anslutningar och tjänsteleverantörer att etablera sig på marknaden.

Utvecklingen inom kollektivtrafik och de utmaningar som är kopplade till trafikplaneringen visar att det fortfarande finns mycket potential inom trafikövervakningstrafik. Det återstår att hoppas att Basel -regeringen kan lyckas i sina förhandlingar med RVL för att tillgodose befolkningens rörlighetsbehov och att främja regionen både ekonomiskt och socialt. Insatserna för att skapa en liberaliserad trafikmarknad för gränser kunde inte bara gynna pendlarna utan också stärka hela det ekonomiska området.