Lastniki GA v Bazelu: New Hope za čezmejni javni prevoz!

Lastniki GA v Bazelu: New Hope za čezmejni javni prevoz!

Weil am Rhein, Deutschland - Pogled čez mejo do Nemčije zagotavlja razočaranje med številnimi osnovnimi igralci: Splošna naročnina (GA) ne velja za nemški odsek tramvajske linije 8. Pri obisku Nemčije morajo lastniki GA plačati polno ceno za tramvajske potovanja, ki jih je mogoče opazno, zlasti na denarju na priljubljenem izletu v sosednje mesto Lörracha. Kot Now Reging of Basler ZeitUng Lörrach (RVL) o rešitvi te težave.

Veliki svet je od vlade Basel zahteval, naj napreduje čezmejno priznanje naročnin švicarskega javnega prevoza. Pravzaprav so bile v zadnjih letih dosežene nekatere izboljšave. Od leta 2018 je bil enoten tarifni sistem z RVL, naročnina na polovico davka je prepoznana, U-SubScription of TNW pa je na mejnem območju veljaven od leta 2019. Nemške naročnine se lahko uporabljajo tudi v Švici. Po drugi strani sta tako U-Subscription kot GA prepoznana na francoski tramvajski liniji 3, ki znatno olajša čezmejno mobilnost.

politična prizadevanja in izzivi

Čeprav je bil dosežen napredek, je popoln dogovor z RVL do zdaj ni bil na voljo. Finančne zahteve iz Nemčije so pogajanja postale obremenitev na podlagi računa. Prvotno načrtovan načrt B, ki bo lastnikom GA ponudil U-SubScription, je bil tudi zavrnjen. Zdaj Baselska vlada načrtuje nov poskus in se opira na politično zavezo za izboljšanje ponudb med menojšo mejo v javnem prevozu.

Vloga mednarodnega prometa

Navdušeni potniški promet na Švici vplivajo različni nacionalni in mednarodni predpisi. Tu je zelo pomemben javni prevoz, ki je na voljo na nacionalnih mejah. To se zgodi tako na železnici kot na cesti. Na primer, sosednje države sosednjih držav upravljajo vlake v tujini, medtem ko je SBB odgovoren za potovanja znotraj Švice, kar je zelo naklonjeno mednarodni mobilnosti. Poleg tega se je ustanovila obsežna mreža avtobusnih linij, ki povezuje skupnosti zaledja s sosednjimi državami.

V nasprotju s prometnimi povezavami, ki se morajo preživljati na zasebni osnovi, čezmejne regionalne povezave pogosto podpirajo zvezna vlada in kantoni. Vendar je ta podpora pogosto odvisna od posebnih pogojev in dovoljenj, kar otežuje, da se nove povezave in ponudnike storitev uveljavijo na trgu.

Razvoj v javnem prevozu in izzivi, ki so povezani s prometnim načrtovanjem, kažejo, da je v prometu v čezmernem prometu še vedno veliko potenciala. Še naprej je treba upati, da bo Baselska vlada lahko uspešna pri pogajanjih z RVL, da bi zadovoljila potrebe po mobilnosti prebivalstva in da bo to gospodarsko in družbeno promovirala regijo. Prizadevanja za ustvarjanje liberaliziranega, čezmejnega prometnega trga ne bi mogla le koristila potnikom, ampak tudi okrepiti celotno gospodarsko območje.