Proprietarii GA în Basel: New Hope pentru bilete transfrontale de transport în comun!

Proprietarii GA în Basel: New Hope pentru bilete transfrontale de transport în comun!

Weil am Rhein, Deutschland - O privire peste granița cu Germania asigură deziluzia între multe baze: abonamentul general (GA) nu se aplică secțiunii germane din linia de tramvai 8. Când vizitează Germania, proprietarii GA trebuie să plătească prețul complet pentru călătoriile cu tramvai, ceea ce poate fi vizibil în special pe banii din excursiile populare în orașul vecin Lörrach. Ca Raportul acum Basler Zeitung (RVL) despre o soluție la această problemă.

Marele Consiliu a cerut guvernului Basel să avanseze recunoașterea transfrontalieră a abonamentelor elvețiene de transport în comun. De fapt, unele îmbunătățiri au fost obținute în ultimii ani. În 2018 a existat un sistem tarifar uniform cu RVL, abonamentul cu jumătate de impozitare este recunoscut, iar subscriția U a TNW a fost valabilă în zona de frontieră din 2019. Abonamentele germane pot fi utilizate și în Elveția. Pe de altă parte, atât subscriptionul U, cât și GA sunt recunoscute pe linia 3 de tramvai franceză, ceea ce facilitează semnificativ mobilitatea transfrontalieră.

eforturi și provocări politice

Deși s -au înregistrat progrese, până acum un acord complet cu RVL a fost indisponibil. Cererile financiare din partea Germaniei au făcut ca negocierile să fie o încordare pe baza facturii. Un plan B planificat inițial pentru a oferi proprietarilor GA, o subscripție U-ul a fost, de asemenea, respins. Acum, guvernul de la Basel plănuiește o nouă încercare și se bazează pe un angajament politic de îmbunătățire a ofertelor transversale în transportul public.

Rolul traficului internațional

Transportul de pasageri încrucișat este influențat în Elveția de diverse reglementări naționale și internaționale. Transportul public este foarte important aici, care este oferit peste granițele naționale. Acest lucru se întâmplă atât pe calea ferată, cât și pe drum. De exemplu, țările vecine din țările vecine operează trenurile în străinătate, în timp ce SBB este responsabilă pentru călătoriile în Elveția, ceea ce favorizează enorm mobilitatea internațională. Mai mult, s -a înființat o rețea extinsă de linii de autobuz, care conectează comunitățile din interiorul țărilor vecine.

Spre deosebire de conexiunile de trafic de rezistență lungă, care trebuie să funcționeze în mod privat, conexiunile regionale încrucișate sunt adesea susținute de guvernul federal și de cantoni. Cu toate acestea, acest suport depinde adesea de condiții și permise specifice, ceea ce face dificilă pentru noii conexiuni și furnizorii de servicii să se stabilească pe piață.

Evoluțiile în transportul public și provocările care sunt legate de planificarea traficului arată că există încă mult potențial în traficul transversal. Rămâne de sperat că guvernul de la Basel poate avea succes în negocierile sale cu RVL pentru a răspunde nevoilor de mobilitate ale populației și pentru a promova regiunea atât din punct de vedere economic, cât și social. Eforturile de a crea o piață de trafic liberalizată, transversală, nu au putut beneficia doar de navetiști, ci și de a consolida întreaga zonă economică.