Majitelé GA v Basileji: Nová naděje pro přeshraniční lístky na veřejnou dopravu!

Majitelé GA v Basileji: Nová naděje pro přeshraniční lístky na veřejnou dopravu!

Weil am Rhein, Deutschland - Pohled přes hranici do Německa zajišťuje rozčarování mezi mnoha záložnami: obecné předplatné (GA) se nevztahuje na německou část tramvajové linky 8. Při návštěvě Německa musí majitelé GA zaplatit plnou cenu za tramvajové cesty, což může být znatelně za peníze na populární exkurze do sousedního města Lörrach. Jako reporting o basler zeitung Nyní osm let regiohrsbund, regiohrsbund. (RVL) o řešení tohoto problému.

Velká rada požádala Basilem vládu, aby podpořila přeshraniční uznání švýcarského předplatného veřejné dopravy. Ve skutečnosti byla v posledních letech dosažena některá vylepšení. Od roku 2018 existuje jednotný tarifní systém s RVL, předplatné poloviční zdanění je uznáno a U-podpisování TNW je v hraniční oblasti platné od roku 2019. Německé předplatné lze také použít ve Švýcarsku. Na druhé straně jsou u-subscription i GA rozpoznány na francouzské tramvajové linii 3, což výrazně usnadňuje přeshraniční mobilitu.

Politické úsilí a výzvy

Ačkoli došlo k pokroku, úplná dohoda s RVL byla dosud nedostupná. Finanční požadavky Německa učinily z jednání zatížení na základě faktury. Původně naplánovaný plán B, který majitelům GA nabídl, byl také zamítnut subpscription. Nyní vláda Basel plánuje nový pokus a spoléhá se na politický závazek zlepšit nabídky křížových zanesení ve veřejné dopravě.

Role mezinárodního provozu

Cross -Border Passenger Transport je ve Švýcarsku ovlivněna různými národními a mezinárodními předpisy. Veřejná doprava je zde velmi důležitá, která je nabízena přes národní hranice. To se děje na železnici i na silnici. Například sousední země sousedních zemí provozují vlaky v zahraničí, zatímco SBB je zodpovědný za výlety ve Švýcarsku, což nesmírně upřednostňuje mezinárodní mobilitu. Kromě toho se etablovala rozsáhlá síť autobusové linky, která spojuje vnitrozemí komunity se sousedními zeměmi.

Na rozdíl od dopravních spojení s dlouhým rozvodem, která musí běžet soukromě, jsou regionální spojení s přenesením často podporována federální vládou a kantony. Tato podpora však často závisí na konkrétních podmínkách a povoleních, což ztěžuje novým spojením a poskytovatelům služeb se etablovat na trhu.

Vývoj ve veřejné dopravě a výzvy, které jsou spojeny s plánováním provozu, ukazují, že v přenosovém provozu stále existuje velký potenciál. Zbývá doufat, že vláda Basileje může být ve svých jednáních s RVL úspěšná, aby vyhovovala potřebám mobility obyvatelstva a podpořila region ekonomicky i sociálně. Úsilí o vytvoření liberalizovaného trhu s převodovkou dopravy by mohlo mít prospěch nejen pro dojíždějící, ale také posílit celou ekonomickou oblast.