Собственици на GA в Базел: Нова надежда за трансгранични билети за обществен транспорт!

Собственици на GA в Базел: Нова надежда за трансгранични билети за обществен транспорт!

Weil am Rhein, Deutschland - Поглед през границата до Германия гарантира разочарование сред много басейни: Общият абонамент (GA) не се прилага за германския участък от трамвайната линия 8. Когато посещават Германия, собствениците на GA трябва да плащат пълната цена за трамвайни пътувания, което може да бъде забележимо по -специално на парите за популярните екскурзии в съседния град Льорах. Тъй като отчитане на Basler Zeitung (RVL) за решение на този проблем.

Великият съвет поиска от правителството на Базел да подобри трансграничното признаване на швейцарски абонаменти за обществен транспорт. Всъщност през последните години са постигнати някои подобрения. Има еднаква тарифна система с RVL от 2018 г., абонаментът за половин данък е признат, а U-подписването на TNW е валиден в граничната зона от 2019 г. Германските абонаменти могат да се използват и в Швейцария. От друга страна, както U-Subscription, така и GA се разпознават на френска трамвайна линия 3, която значително улеснява трансграничната мобилност.

Политически усилия и предизвикателства

Въпреки че е постигнат напредък, засега не е налично пълно споразумение с RVL. Финансовите искания от Германия направиха преговорите на напрежение въз основа на фактурата. Първоначално планиран план Б за предлагане на собственици на GA също беше отхвърлен. Сега правителството на Базел планира нов опит и разчита на политически ангажимент за подобряване на кръстосаните предложения в обществения транспорт.

Ролята на международния трафик

Крос -буден пътнически транспорт се влияе в Швейцария от различни национални и международни разпоредби. Тук е много важен общественият транспорт, който се предлага през националните граници. Това се случва както на релсата, така и на пътя. Например, съседните страни на съседните страни оперират влаковете в чужбина, докато SBB е отговорен за пътуванията в Швейцария, което благоприятства огромната мобилност на международната мобилност. Освен това се създаде обширна мрежа за автобусни линии, която свързва общностите на Hinterland със съседните страни.

За разлика от връзките на трафика на дълги разстояния, които трябва да работят на частна основа, регионалните връзки с кръстосани граници често се поддържат от федералното правителство и кантоните. Тази подкрепа обаче често зависи от конкретни условия и разрешителни, което затруднява новите връзки и доставчиците на услуги да се установят на пазара.

Развитието в обществения транспорт и предизвикателствата, които са свързани с планирането на движението, показват, че все още има голям потенциал в кръстосания трафик. Остава да се надяваме, че правителството на Базел може да бъде успешно в преговорите си с RVL, за да отговори на нуждите на мобилността на населението и да насърчава региона както икономически, така и социално. Усилията за създаване на либерализиран, кръстосан пазарен пазар могат не само да се възползват от пътуващите, но и да засилят цялата икономическа област.