Letisko Euroairport: Sľubujte ciele podnebia alebo len prázdne?

Letisko Euroairport: Sľubujte ciele podnebia alebo len prázdne?

Lörrach, Deutschland - V regióne okolo euroairportu sú príznaky na búrke. Iniciatíva IGCC Science Initiative klasifikovala zámery letiska do roku 2030 dosiahnuť „emisie nulovej čistej čistoty“ ako príliš dôveryhodné. Medzi obavy patrí nielen nejasná uskutočniteľnosť opatrení, ale aj to, že často slúžia iba na upokojenie populácie a jednoducho odložia skutočný problém do budúcnosti. Mnoho občanov: Vo vnútri sa obávajte, že sľuby letiska a leteckej spoločnosti EasyJet, ktorá sa zameriava na rovnaký cieľ do roku 2050, sú nakoniec postavené na piesku.

Ako už bolo uvedené, iniciatíva občanov v regióne je obzvlášť silná, aby sa postavila proti zhoršeniu životného prostredia v dôsledku hluku lietadiel a znečistenia životného prostredia. Jadrom je použitie kerozénu bez síry, ktorého zavedenie by bolo prospešné pre klímu, ale v súčasnosti nie je ekonomicky neprijateľné. Okrem toho má letisko problém s dôveryhodnosťou kvôli vysokej kontaminácii pitnej vody PFA v St. Louis a okolí, ktorá pochádza z používania požiarnej peny obsahujúcej PFAS.

Výzvy v letectve

Aktuálne čísla ukazujú, že v roku 2023 zlyhala globálna letecká prevádzka pre cestujúcich. Letecké spoločnosti zvýšili svoju účinnosť CO2 iba o šesť percent v porovnaní s rokom 2019. Na dosiahnutie cieľov klímy v Paríži by však bolo potrebné ročné zlepšenia o štyri percentá. Nemecké letecké spoločnosti ako Lufthansa, Condor a Tuifly sotva dosiahli žiadny pokrok v spotrebe kerozénu. Napriek poklesu absolútnych emisií CO2 o desať percent v porovnaní s rokom 2019 je letecká prevádzka naďalej významným zakladateľom podnebia a prispieva okolo 3,5 až päť percent k globálnemu otepľovaniu.

Zdá sa, že nádej na nádej je udržateľný petrolej, ktorý sa doteraz ťažko používa. Spoločnosť Atmosfair už vyrobila CO2-NEUTRAL COROSEENE na komerčné použitie a dodaná nemeckým cestovným kanceláriám, ale zostáva ho vidieť, do akej miery bude priemysel naskočiť. Mimochodom: Problém sa rozširuje aj cez modernizáciu flotily, čo je kvôli problémom s dodávkou medzi výrobcami ako Boeing a Airbus

Stratégia pre čisté letectvo

Už v roku 2009 sa letecké spoločnosti, výrobcovia lietadiel a letiská dohodli na stratégii klímy na celom svete, ktorá poskytuje zvýšenie efektívnosti a inovatívne techniky pre nasledujúce desaťročia. Plán poskytuje palivovú účinnosť na zvýšenie ročne o 1,5 percenta a dosiahnutie co2-neutrálneho rastu letectva od roku 2020. Celá letová prevádzka by mala byť do roku 2050 neutrálna. Zahŕňa to vývoj nových metód výroby kerozínu a zavedenie letových postupov optimalizovaných klímy.

Ale vzhľadom na súčasnú situáciu zostávajú otázky nezodpovedané. Sú sľuby Euroairportu a EasyJet vyplatené? Iniciatíva občanov a mnohí obyvatelia dúfajú v väčšiu transparentnosť a skutočný pokrok v leteckom priemysle, pretože ich domov je pre nich dôležitý.