Aeroportul Euroairport: Promiteți obiective climatice sau pur și simplu gol?

Aeroportul Euroairport: Promiteți obiective climatice sau pur și simplu gol?

Lörrach, Deutschland - În regiunea din jurul Euroairport, semnele sunt în furtună. INGCC Science Inițiativa a clasificat intențiile aeroportului de a realiza „emisiile nete zero” până în 2030 ca fiind foarte credibile. Preocupările includ nu numai fezabilitatea neclară a măsurilor, ci și că acestea servesc adesea doar pentru a calma populația și a amâna pur și simplu problema reală în viitor. Mulți cetățeni: în interior, se tem că promisiunile aeroportului și ale companiei aeriene EasyJet, care vizează același obiectiv până în 2050, sunt construite în cele din urmă pe nisip.

După cum s -a raportat deja, inițiativa cetățenilor în regiune este deosebit de puternică pentru a se opune deteriorarea mediului de viață din cauza zgomotului aeronavei și a poluării mediului. Un nucleu este utilizarea kerosenului fără sulf, a cărui introducere ar beneficia climatul, dar în prezent nu este inacceptabil din punct de vedere economic. În plus, aeroportul are o problemă de credibilitate din cauza contaminării PFAS ridicate a apei potabile din St. Louis și zona înconjurătoare, care provine din utilizarea spumei de foc care conține PFAS.

provocări în aviație

Numerele actuale arată că traficul aerian global de pasageri nu a reușit în 2023. Companiile aeriene și -au crescut eficiența CO2 cu doar șase la sută față de 2019. Cu toate acestea, îmbunătățirile anuale de patru la sută ar fi necesare pentru atingerea obiectivelor climatice de la Paris. Companiile aeriene germane precum Lufthansa, Condor și Tuifly au făcut cu greu progrese în consumul de kerosen. În ciuda scăderii emisiilor absolute de CO2 cu zece la sută față de 2019, traficul aerian continuă să fie un fondator semnificativ al climatului și contribuie cu aproximativ 3,5 până la cinci la sută la încălzirea globală.

O speranță de speranță pare a fi kerosen durabil, care până acum s -a folosit cu greu. Atmosfair a produs deja kerosen neutru de CO2 pentru uz comercial și livrat operatorilor de turism germani, dar rămâne de văzut în ce măsură industria va sări. Apropo: problema se extinde și prin modernizarea flotei, care, din cauza dificultăților de livrare în rândul producătorilor precum Boeing și Airbus

Strategia pentru aviația curată

Încă din 2009, companiile aeriene, producătorii de aeronave și aeroporturile au convenit asupra unei strategii de protecție climatică la nivel mondial, care prevede creșteri de eficiență și tehnici inovatoare pentru următoarele decenii. Planul prevede ca eficiența combustibilului să crească 1,5 la sută anual și să obțină o creștere neutră a aviației CO2 din 2020. Tot traficul aerian ar trebui să fie neutru de CO2 până în 2050. Aceasta include dezvoltarea de noi metode pentru producția de kerosină și introducerea procedurilor de zbor optimizate climatice.

Dar, având în vedere situația actuală, întrebările rămân fără răspuns. Sunt răscumpărate promisiunile Euroairport și EasyJet? Inițiativa cetățenilor și mulți rezidenți speră pentru mai multă transparență și progrese reale în industria aviației, deoarece casa lor este importantă pentru ei.