Aeroporto Euroirport: Promise metas climáticas ou apenas vazias?

Aeroporto Euroirport: Promise metas climáticas ou apenas vazias?

Lörrach, Deutschland - Na região ao redor do euroairport, os sinais estão em tempestade. A iniciativa científica do IGCC classificou as intenções do aeroporto de alcançar "zero emissões líquidas" até 2030 como não muito credíveis. As preocupações incluem não apenas a viabilidade pouco claras das medidas, mas também que elas geralmente servem apenas para acalmar a população e simplesmente adiar o problema real no futuro. Muitos cidadãos: por dentro, temem que as promessas do aeroporto e da companhia aérea easyJet, que visam o mesmo objetivo até 2050, sejam construídas na areia.

Como já relatado, a iniciativa dos cidadãos na região é particularmente forte, a fim de enfrentar a deterioração do ambiente de vida devido ao ruído da aeronave e à poluição ambiental. Um núcleo é o uso de querosene sem enxofre, cuja introdução beneficiaria o clima, mas atualmente não é economicamente inaceitável. Além disso, o aeroporto tem um problema de credibilidade devido à alta contaminação dos PFAs da água potável em St. Louis e na área circundante, que vem do uso de espuma de incêndio contendo PFAS.

Desafios na aviação

Os números atuais mostram que o tráfego aéreo global de passageiros falhou em 2023. As companhias aéreas aumentaram sua eficiência de CO2 em apenas seis por cento em comparação com 2019. No entanto, melhorias anuais de quatro por cento seriam necessárias para atingir as metas climáticas de Paris. As companhias aéreas alemãs como Lufthansa, Condor e Tuifly dificilmente fizeram nenhum progresso no consumo de querosene. Apesar de um declínio nas emissões absolutas de CO2 em dez por cento em comparação a 2019, o tráfego aéreo continua sendo um fundador climático significativo e contribui entre 3,5 e cinco por cento para o aquecimento global.

Uma esperança de esperança parece ser o querosene sustentável, que até agora não foi usado. A Atosfair já produziu querosene em NEUTRA DE CO2 para uso comercial e entregue aos operadores turísticos alemães, mas resta saber até que ponto a indústria pulará. A propósito: o problema também se estende através da modernização da frota, que, devido a dificuldades de entrega entre fabricantes como Boeing e Airbus

A estratégia para a aviação limpa

Já em 2009, companhias aéreas, fabricantes de aeronaves e aeroportos concordaram com uma estratégia de proteção climática em todo o mundo, que prevê aumentos de eficiência e técnicas inovadoras para as próximas décadas. O plano prevê a eficiência de combustível para aumentar 1,5 % anualmente e obter um crescimento neutro de Aviação com CO2 a partir de 2020. Todo o tráfego aéreo deve ser neutro em Co2 até 2050. Isso inclui o desenvolvimento de novos métodos para a produção de querosina e a introdução de procedimentos de voo otimizados sobre clima.

Mas em vista da situação atual, as perguntas permanecem sem resposta. As promessas de Euroirport e EasyJet são resgatadas? A iniciativa dos cidadãos e muitos moradores esperam mais transparência e progresso real na indústria da aviação, porque sua casa é importante para eles.