Lotnisko EuroAirport: Obiecaj cele klimatyczne czy po prostu puste?

Lotnisko EuroAirport: Obiecaj cele klimatyczne czy po prostu puste?

Lörrach, Deutschland - W regionie wokół EuroAirport znaki są na burzą. IGCC Science Initiative sklasyfikowała zamiary lotniska do osiągnięcia „zerowej emisji netto” do 2030 r. Jako niezbyt wiarygodne. Obawy obejmują nie tylko niejasną wykonalność środków, ale także, że często służą one jedynie uspokojeniu populacji i po prostu odłożenia faktycznego problemu w przyszłość. Wielu obywateli: Wewnątrz obawa, że ​​obietnice lotniska i linii lotniczej EasyJet, które mają na celu ten sam cel do 2050 r., Są ostatecznie zbudowane na piasku.

Jak już donosi, inicjatywa obywateli w regionie jest szczególnie silna, aby przeciwstawić się pogorszeniu środowiska życia z powodu hałasu samolotu i zanieczyszczenia środowiska. Rdzeniem jest zastosowanie nafty bez siarki, której wprowadzenie przyniosłoby korzyści klimatu, ale obecnie nie jest ekonomicznie niedopuszczalne. Ponadto lotnisko ma problem wiarygodności ze względu na wysokie zanieczyszczenie wody pitnej w St. Louis i okolicach, która pochodzi z użycia pianki przeciwpożarowej zawierającej PFAS.

Wyzwania w lotnictwie

Obecne liczby pokazują, że globalny ruch lotniczy pasażerski nie powiódł się w 2023 r. Linie lotnicze zwiększyły swoją wydajność CO2 o zaledwie sześć procent w porównaniu z 2019 r. Jednak coroczne ulepszenia o cztery procent byłyby konieczne do osiągnięcia celów klimatycznych w Paryżu. Niemieckie linie lotnicze, takie jak Lufthansa, Condor i Tuifly, prawie nie poczyniły żadnych postępów w konsumpcji nafty. Pomimo spadku absolutnej emisji CO2 o dziesięć procent w porównaniu do 2019 r., Ruch lotniczy nadal jest znaczącym założycielem klimatu i przyczynia się do około 3,5 do pięciu procent w globalnym ociepleniu.

Nadzieja nadziei wydaje się być zrównoważona nafta, która do tej pory nie była używana. Atmosfair wyprodukował już neutralną naftę CO2 do użytku komercyjnego i dostarczał niemieckim organizatorom wycieczek, ale okaże się, w jakim stopniu przemysł wskoczy. Nawiasem mówiąc: problem rozciąga się również o modernizację floty, która z powodu trudności w dostawie producentów takich jak Boeing i Airbus

Strategia dla czystego lotnictwa

Już w 2009 r. Linie lotnicze, producenci samolotów i lotniska zgodziły się na strategię ochrony klimatu na całym świecie, która zapewnia wzrost wydajności i innowacyjne techniki na nadchodzące dziesięciolecia. Plan przewiduje, że oszczędność paliwa zwiększa 1,5 procent rocznie i osiągnąć neutralny wzrost CO2 w 2020 r. Cały ruch lotniczy powinien być neutralny dla CO2 do 2050 r.. Obejmuje to opracowanie nowych metod produkcji kerozyny i wprowadzenia procedur lotniczych zoptymalizowanych klimatu.

Ale w świetle obecnej sytuacji pytania pozostają bez odpowiedzi. Czy obietnice EuroAirport i EasyJet są wymienione? Inicjatywa obywateli i wielu mieszkańców ma nadzieję na większą przejrzystość i prawdziwy postęp w branży lotniczej, ponieważ ich dom jest dla nich ważny.