Euroairport Airport: Lover klimamål eller bare tomt?

Euroairport Airport: Lover klimamål eller bare tomt?

Lörrach, Deutschland - I regionen rundt Euroairport er skiltene i storm. IGCC Science Initiative har klassifisert flyplassens intensjoner om å oppnå "null nettutslipp" innen 2030 som ikke veldig troverdig. Bekymringene inkluderer ikke bare den uklare gjennomførbarheten av tiltakene, men også at de ofte bare tjener til å roe befolkningen og bare utsette det faktiske problemet inn i fremtiden. Mange borgere: Inside, frykter at løftene fra flyplassen og flyselskapet EasyJet, som sikter mot det samme målet innen 2050, er til slutt bygget på sand.

Som allerede rapportert, er Citizens 'Initiative i regionen spesielt sterkt for å stille opp mot forverringen av livsmiljøet på grunn av flystøy og miljøforurensning. En kjerne er bruken av svovelfri parafin, hvis introduksjon vil være til fordel for klimaet, men er foreløpig ikke økonomisk uakseptabel. I tillegg har flyplassen et troverdighetsproblem på grunn av den høye PFAS-forurensningen av drikkevannet i St. Louis og området rundt, som kommer fra bruk av PFAS-holdige brannskum.

Utfordringer i luftfart

Gjeldende tall viser at global passasjerluftstrafikk mislyktes i 2023. Flyselskapene økte CO2 -effektiviteten med bare seks prosent sammenlignet med 2019. Imidlertid vil årlige forbedringer på fire prosent være nødvendige for å oppnå Paris klimasmål. Tyske flyselskaper som Lufthansa, Condor og TuiFly har knapt gjort noen fremgang i parafinforbruk. Til tross for en nedgang i absolutte CO2 -utslipp med ti prosent sammenlignet med 2019, fortsetter flytrafikken å være en betydelig klima -grunnlegger og bidrar med rundt 3,5 til fem prosent til global oppvarming.

Et håp om håp ser ut til å være bærekraftig parafin, som så langt knapt har blitt brukt. Atmosfair har allerede produsert CO2-nøytral parafin til kommersiell bruk og levert til tyske turoperatører, men det gjenstår å se i hvilken grad industrien vil hoppe. Forresten: Problemet strekker seg også gjennom flåte modernisering, som på grunn av leveringsvansker blant produsenter som Boeing og Airbus

Strategien for ren luftfart

Allerede i 2009 ble flyselskaper, flyprodusenter og flyplasser enige om en klimabeskyttelsesstrategi over hele verden, noe som gir effektivitetsøkning og innovative teknikker for de kommende tiårene. Planen gir drivstoffeffektivitet for å øke 1,5 prosent årlig og for å oppnå en CO2-nøytral vekst av luftfart fra 2020. All flytrafikk skal være CO2-Neutral innen 2050. Dette inkluderer utvikling av nye metoder for kerosinproduksjon og introduksjon av klimaoptimaliserte flyprosedyrer.

Men med tanke på dagens situasjon, forblir spørsmål ubesvart. Blir løftene fra Euroairport og EasyJet innløst? Citizens 'Initiative og mange innbyggere håper på mer åpenhet og reell fremgang i luftfartsindustrien, fordi hjemmet deres er viktig for dem.