EuroAirport oro uostas: pažadėti klimato tikslus ar tiesiog tušti?

EuroAirport oro uostas: pažadėti klimato tikslus ar tiesiog tušti?

Lörrach, Deutschland - Aplink Euroairporto regioną ženklai yra audros. IGCC mokslo iniciatyva iki 2030 m. Klasifikavo oro uosto ketinimus iki 2030 m. Siekti „nulinio grynųjų išmetamųjų teršalų“ kaip nelabai patikimų. Susirūpinimas apima ne tik neaiškų priemonių įgyvendinamumą, bet ir tai, kad jos dažnai būna tik siekdami nuraminti gyventojus ir tiesiog atidėti tikrąją problemą ateityje. Daugelis piliečių: viduje baiminasi, kad oro uosto ir oro linijų „EasyJet“ pažadai, kurie siekia to paties tikslo iki 2050 m., Galiausiai yra pastatyti ant smėlio.

Kaip jau buvo pranešta, piliečių iniciatyva regione yra ypač stipri, kad galėtų atsisakyti gyvenamosios aplinkos pablogėjimo dėl orlaivių triukšmo ir aplinkos taršos. Šerdis yra be sieros žibalo, kurio įvedimas būtų naudingas klimatui, naudojimas, tačiau šiuo metu nėra ekonomiškai nepriimtinas. Be to, oro uostas turi patikimumo problemų dėl didelio PFA užteršimo geriamuoju vandeniu Sent Luise ir apylinkėse, kurias gaunama naudojant PFAS turinčias ugnies putas.

Aviacijos iššūkiai

Dabartiniai skaičiai rodo, kad pasaulinis keleivių oro eismas nepavyko 2023 m. Oro linijų bendrovės padidino savo CO2 efektyvumą tik šešiais procentais, palyginti su 2019 m. Tačiau norint pasiekti Paryžiaus klimato tikslus, reikia kasmet patobulinti keturis procentus. Vokietijos oro linijos, tokios kaip „Lufthansa“, „Condor“ ir „Tuifly“, vargu ar padarė jokią pažangą žibale vartojant. Nepaisant to, kad sumažėjo absoliutus CO2 išmetimas dešimčiai procentų, palyginti su 2019 m., Oro eismas ir toliau yra reikšmingas klimato įkūrėjas ir prisideda prie maždaug 3,5 iki penkių procentų visuotinio atšilimo.

Vilties viltis, atrodo, yra tvari žibalu, kuris iki šiol nebuvo naudojamas. „Atmosfair“ jau pagamino CO2 neutralų žibalą komerciniam naudojimui ir pristatė Vokietijos kelionių organizatoriams, tačiau dar reikia išsiaiškinti, kokiu mastu pramonė šoks. Beje: problema taip pat apima transporto priemonių modernizavimą, kuris dėl tokių gamintojų kaip „Boeing“ ir „Airbus“ pristatymo sunkumų

„Clean Aviation“ strategija

Dar 2009 m. Oro linijos, orlaivių gamintojai ir oro uostai susitarė dėl klimato apsaugos strategijos visame pasaulyje, o tai numato efektyvumo padidėjimą ir novatoriškus metodus ateinantiems dešimtmečiams. Plane numatyta, kad degalų efektyvumas kasmet padidėja 1,5 procento ir pasiekia CO2 neutralų aviacijos augimą nuo 2020 m. Visas oro eismas turėtų būti iki 2050 m.

Bet atsižvelgiant į dabartinę situaciją, klausimai liko neatsakyti. Ar „EuroAirport“ ir „EasyJet“ pažadai yra išpirkti? Piliečių iniciatyva ir daugelis gyventojų tikisi daugiau skaidrumo ir realios pažangos aviacijos pramonėje, nes jų namai jiems yra svarbūs.