Euroairport Airport: Obećajte klimatske ciljeve ili samo prazno?

Euroairport Airport: Obećajte klimatske ciljeve ili samo prazno?

Lörrach, Deutschland - U regiji oko Euroairporta znakovi su na oluji. Inicijativa IGCC Science klasificirala je namjere zračne luke da do 2030. godine postigne "nultu neto emisiju" kao ne baš vjerodostojno. Zabrinutosti uključuju ne samo nejasnu izvedivost mjera, već i u tome što često služe samo smirivanju stanovništva i jednostavno odgađaju stvarni problem u budućnost. Mnogi građani: Unutra, strah da će se obećanja o zračnoj luci i zrakoplovne tvrtke EasyJet, koji ciljaju isti cilj do 2050. godine, u konačnici izgraditi na pijesku.

Kao što je već izviješteno, inicijativa građana u regiji posebno je jaka kako bi se suprotstavila pogoršanju životnog okruženja zbog buke zrakoplova i zagađenja okoliša. Jezgra je upotreba kirozina bez sumpora, čiji bi uvođenje koristilo klimi, ali trenutno nije ekonomski neprihvatljivo. Osim toga, zračna luka ima problem s vjerodostojnosti zbog visoke onečišćenja pitke vode u St. Louisu i okolice, koja dolazi od uporabe vatrene pjene koja sadrži PFAS.

Izazovi u zrakoplovstvu

Trenutni brojevi pokazuju da globalni putnički zračni promet nije uspio 2023. godine. Zrakoplovne tvrtke povećale su svoju CO2 učinkovitost za samo šest posto u odnosu na 2019. godinu. Međutim, potrebna bi potrebna godišnja poboljšanja od četiri posto kako bi se postigli pariški klimatski ciljevi. Njemačke aviokompanije poput Lufthansa, Condor i Tuifly teško su postigle nikakav napredak u konzumiranju kerozina. Unatoč padu apsolutnih emisija CO2 za deset posto u odnosu na 2019., zračni promet i dalje je značajan osnivač klime i doprinosi oko 3,5 do pet posto globalnom zagrijavanju.

Nada u nadu čini se da je održiv kerozin, koji se do sada teško koristi. Atmosfair je već proizveo CO2-neutralni kerozin za komercijalnu upotrebu i isporučen njemačkim turističkim operatorima, ali ostaje da se vidi u kojoj će mjeri industrija skočiti. Usput: Problem se također proteže kroz modernizaciju flote, što je, zbog poteškoća s isporukom među proizvođačima poput Boeing -a i Airbusa

Strategija za čisto zrakoplovstvo

Već 2009. godine, zrakoplovne tvrtke, proizvođači zrakoplova i zračne luke složili su se o strategiji zaštite klime širom svijeta, koja osigurava povećanje učinkovitosti i inovativne tehnike za naredna desetljeća. Plan predviđa da se učinkovitost goriva povećava 1,5 posto godišnje i postigne rast zrakoplovstva koji je neutralan CO2 od 2020. godine. Sav zračni promet trebao bi biti neutralan do 2050. godine. To uključuje razvoj novih metoda za proizvodnju kerozina i uvođenje klimatski optimiziranih postupaka leta.

Ali s obzirom na trenutnu situaciju, pitanja ostaju bez odgovora. Jesu li obećanja o Euroairport -u i EasyJet -u otkupljena? Inicijativa građana i mnogi stanovnici nadaju se većoj transparentnosti i stvarni napredak u zrakoplovnoj industriji, jer im je njihov dom važan.