Euroairporti lennujaam: lubage kliimaeesmärke või lihtsalt tühjad?

Euroairporti lennujaam: lubage kliimaeesmärke või lihtsalt tühjad?

Lörrach, Deutschland - Euroairporti ümbruse piirkonnas on sildid tormil. IGCC Science Initiative on liigitanud lennujaama kavatsused saavutada 2030. aastaks "null netoheited", mitte eriti usaldusväärseteks. Mured hõlmavad mitte ainult meetmete ebaselget teostatavust, vaid ka seda, et sageli ainult elanikkonna rahustamine ja tegelik probleem tulevikus lihtsalt lükkavad. Paljud kodanikud: sees, karda, et lennujaama ja lennufirma EasyJeti lubadused, mille eesmärk on sama eesmärgiks aastaks 2050, on lõpuks üles ehitatud liivale.

Nagu juba teatatud, on piirkonna kodanike algatus eriti tugev, et seista vastu õhusõidukite müra ja keskkonnareostuse tõttu elukeskkonna halvenemise vastu. Tuum on väävlivaba petrooleumi kasutamine, mille kasutuselevõtt oleks kliimale kasuks, kuid pole praegu majanduslikult vastuvõetamatu. Lisaks on lennujaamas usaldusväärsusprobleem, kuna St. Louis'is ja lähiümbruses on joogivee kõrge PFAS-i saastumine, mis tuleneb PFAS-i sisaldava tulevahu kasutamisest.

Väljakutsed lennunduses

Praegused numbrid näitavad, et ülemaailmne reisijate lennuliiklus ebaõnnestus 2023. aastal. Lennuettevõtjad suurendasid oma süsinikdioksiidi efektiivsust vaid kuus protsenti võrreldes 2019. aastaga. Pariisi kliimaeesmärkide saavutamiseks oleks siiski vaja nelja protsendi parandamist. Saksa lennufirmad nagu Lufthansa, Condor ja Tuifly pole petrooleumi tarbimisel vaevalt edusamme teinud. Hoolimata absoluutsete süsinikdioksiidiheite langusest kümme protsenti võrreldes 2019. aastaga, on lennuliiklus endiselt oluline kliima asutaja ja annab globaalsele soojenemisele umbes 3,5–7 protsenti.

Lootuse lootus näib olevat jätkusuutlik petrooleum, mida pole seni vaevalt kasutatud. Atmosfair on juba tootnud CO2-neutraalset petrooleumi äriliseks kasutamiseks ja tarninud Saksamaa reisikorraldajatele, kuid jääb üle vaadata, mil määral tööstus hüppab. Muide: probleem laieneb ka laevastiku moderniseerimise kaudu, mis selliste tootjate nagu Boeing ja Airbusi tarneraskuste tõttu

puhta lennunduse strateegia

Juba 2009. aastal leppisid lennuettevõtjad, lennukitootjad ja lennujaamad kokku kliimakaitsestrateegias kogu maailmas, mis näeb ette tõhususe suurendamise ja uuenduslikud tehnikad järgmistel aastakümnetel. Plaan näeb ette kütusesäästlikkuse suurendamiseks 1,5 protsenti aastas ja saavutada lennunduse süsinikdioksiidi neutraalne kasv alates 2020. aastast. Kogu lennuliiklus peaks olema 2050. aastaks CO2-neutraalne. See hõlmab uute perosiini tootmiseks mõeldud meetodite väljatöötamist ja kliima-optimeeritud lennuprotseduuride kasutuselevõttu.

Kuid praegust olukorda silmas pidades jäävad küsimused vastuseta. Kas Euroairporti ja EasyJeti lubadusi lunastatakse? Kodanike algatus ja paljud elanikud loodavad lennundustööstuses suuremat läbipaistvust ja tegelikku edu, sest nende kodu on neile oluline.