Αεροδρόμιο Euroairport: Υπόσχεστε στόχους για το κλίμα ή απλά άδειο;

Αεροδρόμιο Euroairport: Υπόσχεστε στόχους για το κλίμα ή απλά άδειο;

Lörrach, Deutschland - Στην περιοχή γύρω από το Euroairport, τα σημάδια βρίσκονται σε καταιγίδα. Η πρωτοβουλία της IGCC Science έχει ταξινομήσει τις προθέσεις του αεροδρομίου για την επίτευξη "μηδενικών καθαρών εκπομπών" μέχρι το 2030 ως όχι πολύ αξιόπιστες. Οι ανησυχίες περιλαμβάνουν όχι μόνο την ασαφή σκοπιμότητα των μέτρων, αλλά και ότι συχνά χρησιμεύουν μόνο για να ηρεμήσουν τον πληθυσμό και απλώς να αναβάλλουν το πραγματικό πρόβλημα στο μέλλον. Πολλοί πολίτες: στο εσωτερικό, φοβούνται ότι οι υποσχέσεις του αεροδρομίου και της αεροπορικής εταιρείας EasyJet, που στοχεύουν στον ίδιο στόχο μέχρι το 2050, τελικά χτίζονται στην άμμο.

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η πρωτοβουλία των πολιτών στην περιοχή είναι ιδιαίτερα ισχυρή για να αντισταθεί στην επιδείνωση του περιβάλλοντος διαβίωσης λόγω του θορύβου των αεροσκαφών και της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Ένας πυρήνας είναι η χρήση λεροζίνης χωρίς θείο, η εισαγωγή της οποίας θα ωφελήσει το κλίμα, αλλά επί του παρόντος δεν είναι οικονομικά απαράδεκτη. Επιπλέον, το αεροδρόμιο έχει πρόβλημα αξιοπιστίας λόγω της υψηλής μόλυνσης από το PFAS του πόσιμου νερού στο St. Louis και της γύρω περιοχής, η οποία προέρχεται από τη χρήση του αφρού πυρκαγιάς που περιέχει PFAs.

Προκλήσεις στην αεροπορία

Οι τρέχοντες αριθμοί δείχνουν ότι η παγκόσμια εναέρια κυκλοφορία επιβατών απέτυχε το 2023. Οι γερμανικές αεροπορικές εταιρείες όπως η Lufthansa, η Condor και η Tuifly δεν έχουν σημειώσει καμία πρόοδο στην κατανάλωση κηροζίνης. Παρά τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά δέκα τοις εκατό σε σύγκριση με το 2019, η εναέρια κυκλοφορία εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό ιδρυτή του κλίματος και συμβάλλει περίπου στο 3,5 έως πέντε τοις εκατό στην υπερθέρμανση του πλανήτη.

Η ελπίδα της ελπίδας φαίνεται να είναι βιώσιμη κηροζίνη, η οποία μέχρι στιγμής δεν χρησιμοποιήθηκε. Η Atmosfair έχει ήδη παραγάγει την ουδέτερη κηροζίνη CO2 για εμπορική χρήση και παραδίδεται στους Γερμανούς τουριστικούς πράκτορες, αλλά παραμένει να δει κανείς σε ποιο βαθμό θα φτάσει η βιομηχανία. Παρεμπιπτόντως: Το πρόβλημα επεκτείνεται επίσης μέσω του εκσυγχρονισμού του στόλου, ο οποίος, λόγω δυσκολιών παράδοσης μεταξύ των κατασκευαστών όπως η Boeing και η Airbus

Η στρατηγική για την καθαρή αεροπορία

ήδη από το 2009, οι αεροπορικές εταιρείες, οι κατασκευαστές αεροσκαφών και τα αεροδρόμια συμφώνησαν σε μια στρατηγική προστασίας του κλίματος παγκοσμίως, η οποία προβλέπει αυξήσεις της αποτελεσματικότητας και καινοτόμες τεχνικές για τις επόμενες δεκαετίες. Το σχέδιο προβλέπει την απόδοση καυσίμου για αύξηση 1,5 % ετησίως και για την επίτευξη της αύξησης της αεροπορίας από το 2020 από το 2020.

Αλλά ενόψει της τρέχουσας κατάστασης, τα ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα. Οι υποσχέσεις του Euroairport και του EasyJet εξαργυρώνονται; Η πρωτοβουλία των πολιτών και πολλοί κάτοικοι ελπίζουν για μεγαλύτερη διαφάνεια και πραγματική πρόοδο στον κλάδο της αεροπορίας, επειδή το σπίτι τους είναι σημαντικό για αυτούς.