Euroairport Lufthavn: Løfte klimamål eller bare tomme?

Euroairport Lufthavn: Løfte klimamål eller bare tomme?

Lörrach, Deutschland - I regionen omkring Euroairport er tegnene på storm. IGCC Science Initiative har klassificeret lufthavnens intentioner om at opnå "nul nettoemissioner" i 2030 som ikke meget troværdig. Bekymringerne inkluderer ikke kun den uklare gennemførlighed af foranstaltningerne, men også at de ofte kun tjener til at berolige befolkningen og blot udsætte det faktiske problem i fremtiden. Mange borgere: Inde i frygt for, at løfterne fra lufthavnen og flyselskabet EasyJet, der sigter mod det samme mål i 2050, i sidste ende er bygget på sand.

Som allerede rapporteret er Citizens 'Initiative i regionen særlig stærk for at stå op mod forringelsen af ​​Livemiljøet på grund af flystøj og miljøforurening. En kerne er brugen af ​​svovl -fri parafin, hvis introduktion ville gavne klimaet, men er i øjeblikket ikke økonomisk uacceptabelt. Derudover har lufthavnen et troværdighedsproblem på grund af den høje PFAS-forurening af drikkevandet i St. Louis og det omkringliggende område, der kommer fra brugen af ​​PFAS-holdige ildskum.

udfordringer inden for luftfart

Nuværende numre viser, at den globale passagerflytrafik mislykkedes i 2023. Flyselskaberne øgede deres CO2 -effektivitet med kun seks procent sammenlignet med 2019. Imidlertid ville årlige forbedringer på fire procent være nødvendige for at nå Paris -klimamålene. Tyske flyselskaber som Lufthansa, Condor og Tuifly har næppe gjort nogen fremskridt med parafinforbrug. På trods af et fald i absolutte CO2 -emissioner med ti procent sammenlignet med 2019, er lufttrafik fortsat en betydelig klimapersoner og bidrager omkring 3,5 til fem procent til den globale opvarmning.

Et håb om håb ser ud til at være bæredygtigt parafin, som hidtil næppe er blevet brugt. Atmosfair har allerede produceret CO2-neutral parafin til kommerciel brug og leveret til tyske rejsearrangører, men det er tilbage at se i hvilken udstrækning industrien hopper. Forresten: Problemet strækker sig også gennem flådemodernisering, som på grund af leveringsvanskeligheder blandt producenter som Boeing og Airbus

strategien for ren luftfart

Allerede i 2009 var luftfartsselskaber, flyproducenter og lufthavne enige om en klimabeskyttelsesstrategi over hele verden, som giver mulighed for effektivitetsstigninger og innovative teknikker i de kommende årtier. Planen giver mulighed for, at brændstofeffektiviteten stiger 1,5 procent årligt og opnå en CO2-neutral vækst af luftfart fra 2020. Al lufttrafik skal være CO2-neutrale inden 2050. Dette inkluderer udvikling af nye metoder til kerosinproduktion og introduktion af klimaoptimerede flyprocedurer.

Men i betragtning af den aktuelle situation forbliver spørgsmål ubesvarede. Er løfterne fra Euroairport og EasyJet forløst? Citizens 'Initiative og mange beboere håber på mere gennemsigtighed og reelle fremskridt i luftfartsindustrien, fordi deres hjem er vigtigt for dem.