Letiště EuroAirport: Slibujte klimatické cíle nebo prostě prázdné?

Letiště EuroAirport: Slibujte klimatické cíle nebo prostě prázdné?

V regionu kolem Euroairport jsou znamení na bouři. Vědecká iniciativa IGCC klasifikovala záměry letiště dosáhnout „nulových čistých emisí“ do roku 2030 jako ne příliš důvěryhodné. Mezi obavy patří nejen nejasná proveditelnost opatření, ale také to, že často slouží pouze k uklidnění populace a jednoduše odloží skutečný problém do budoucnosti. Mnoho občanů: Uvnitř se obává, že sliby letiště a letecké společnosti EasyJet, které se zaměřuje na stejný cíl do roku 2050, jsou nakonec postaveny na písku.

Jak již bylo uvedeno, iniciativa občanů v regionu je zvláště silná, aby se postavila proti zhoršení životního prostředí v důsledku hluku letadla a znečištění životního prostředí. Jádrem je použití petroleje bez síry, jehož zavedení by bylo přínosem pro klima, ale v současné době není ekonomicky nepřijatelné. Kromě toho má letiště problém důvěryhodnosti kvůli vysoké kontaminaci pitné vody PFA v St. Louis a okolí, která pochází z použití požární pěny obsahující PFAS.

Výzvy v letectví

Současná čísla ukazují, že v roce 2023 selhal globální letecký provoz. Letecké společnosti zvýšily jejich účinnost CO2 ve srovnání s rokem 2019 pouze o šest procent. K dosažení pařížských klimatických cílů by však bylo nutné roční zlepšení čtyř procent. Německé letecké společnosti jako Lufthansa, Condor a Tuifly sotva dosáhly pokroku ve spotřebě petroleje. Navzdory poklesu absolutních emisí CO2 o deset procent ve srovnání s rokem 2019 je letecký provoz i nadále významným zakladatelem klimatu a přispívá kolem 3,5 na pět procent na globální oteplování.

Naděje na naději se zdá být udržitelný petrolej, který byl dosud jen stěží použit. Atmosfair již produkoval petrolej CO2-neutrální pro komerční použití a dodával německým cestovním provozům, ale zbývá vidět, do jaké míry bude průmysl skočit. Mimochodem: Problém se také rozšiřuje prostřednictvím modernizace flotily, která kvůli obtížím mezi výrobci, jako jsou Boeing a Airbus

Strategie pro čisté letectví

Již v roce 2009 se letecké společnosti, výrobci letadel a letišť dohodly na strategii ochrany klimatu po celém světě, která zajišťuje zvýšení efektivity a inovativní techniky pro nadcházející desetiletí. Plán stanoví, že palivová účinnost ročně zvyšuje 1,5 procenta a dosáhne CO2-neutrálního růstu letectví od roku 2020. Veškerý letecký provoz by měl být do roku 2050 CO2-neutral.

Ale s ohledem na současnou situaci zůstávají otázky nezodpovězeny. Jsou sliby EuroAirport a EasyJet vykoupeny? Občanská iniciativa a mnoho obyvatel doufají pro větší transparentnost a skutečný pokrok v leteckém průmyslu, protože jejich domov je pro ně důležitý.