Летище Euroairport: Обещайте климатичните цели или просто празни?

Летище Euroairport: Обещайте климатичните цели или просто празни?

Lörrach, Deutschland - В региона около Euroairport знаците са на буря. Инициативата за наука на IGCC класифицира намеренията на летището да постигне „нулеви нетни емисии“ до 2030 г. като не много достоверно. Притесненията включват не само неясната осъществимост на мерките, но и че те често служат само за успокояване на населението и просто отлагане на действителния проблем в бъдещето. Много граждани: Вътре се страхувайте, че обещанията на летището и авиокомпанията EasyJet, която се стреми към същата цел до 2050 г., в крайна сметка са изградени върху пясък.

Както вече се съобщава, инициативата на гражданите в региона е особено силна, за да се изправи срещу влошаването на жизнената среда поради шума от самолета и замърсяването на околната среда. Ядрото е използването на свободен керосин на сяра, въвеждането на което би било от полза за климата, но в момента не е икономически неприемливо. В допълнение, летището има проблем с достоверността поради високото замърсяване на PFAS на питейната вода в Сейнт Луис и околността, която идва от използването на огнена пяна, съдържаща PFAS.

Предизвикателства в авиацията

Настоящите числа показват, че световният пътнически въздушен трафик се е провалил през 2023 г. Авиокомпаниите повишават ефективността си на CO2 с едва шест процента в сравнение с 2019 г. Въпреки това, годишните подобрения от четири процента ще са необходими за постигане на целите на климата в Париж. Немските авиокомпании като Lufthansa, Condor и Tuifly почти не са постигнали напредък в консумацията на керосин. Въпреки спада на абсолютните емисии на CO2 с десет процента в сравнение с 2019 г., въздушният трафик продължава да бъде значителен основател на климата и допринася около 3,5 до пет процента за глобалното затопляне.

Надеждата за надежда изглежда устойчиво керосин, който досега едва ли е използван. Atmosfair вече е произвел CO2-неутрален керосин за търговска употреба и доставен на немски туроператори, но остава да видим до каква степен индустрията ще скочи. Между другото: Проблемът също се простира чрез модернизация на флота, което поради затруднения с доставката сред производителите като Boeing и Airbus

Стратегията за чиста авиация

Още през 2009 г. авиокомпаниите, производителите на самолети и летищата се договориха за стратегия за защита на климата по целия свят, която осигурява увеличаване на ефективността и иновативни техники за следващите десетилетия. Планът предвижда ефективността на горивото за увеличаване на 1,5 процента годишно и за постигане на неутрален за CO2 растеж на авиацията от 2020 г. Целият въздушен трафик трябва да бъде неутрален за CO2 до 2050 г. Това включва разработването на нови методи за производство на керозин и въвеждане на климатични процедури, оптимизирани на полета.

Но с оглед на настоящата ситуация, въпросите остават без отговор. Обещанията за Euroairport и EasyJet са изкупени? Инициативата на гражданите и много жители се надяват на повече прозрачност и реален напредък в авиационната индустрия, защото домът им е важен за тях.