Μέλλον των οδηγών: Προκλήσεις και ευκαιρίες για Schwäbisch Gmünd

Μέλλον των οδηγών: Προκλήσεις και ευκαιρίες για Schwäbisch Gmünd

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Στο Gasthaus Krone στο Zimmer, πραγματοποιήθηκε πρόσφατα η ετήσια γενική συνέλευση του KFZ Guild Schwäbisch Gmünd. Ο ανώτερος πλοίαρχος Michael Schramel και ο διευθύνων σύμβουλος Edgar Horn κάλεσαν τα μέλη να συζητήσουν την τρέχουσα κατάσταση και τις προκλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Schramel ανέφερε έναν σταθερό κατάλογο οικονομικών και προσωπικού της συντεχνίας, αλλά ταυτόχρονα σηματοδοτεί ότι η πίεση των ομάδων αυτοκινήτων και των νομοθέτων αυξάνεται σταθερά και αυξάνοντας έτσι τη γραφειοκρατία, όπως το remszeitung αναφέρθηκε.

"Η ψηφιοποίηση φέρνει την εξοικονόμηση με αυτό, αλλά αυτές συχνά αντισταθμίζονται από την πρόσθετη γραφειοκρατία", λέει ο Schramel. Στην ομιλία του, ο ανώτερος πλοίαρχος ζήτησε να εξασφαλίσει την κινητικότητα σε αγροτικές περιοχές προκειμένου να αποφευχθεί η εξάρτηση από το δικό τους όχημα. Στη συνέχεια, ο Edgar Horn παρουσίασε τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις και τον προϋπολογισμό, ο οποίος επιβεβαιώθηκε ως κανονικά από τους ελεγκτές μετρητών. Η έγκριση των σχεδίων και η απόρριψη του διοικητικού συμβουλίου και της διοίκησης ήταν καθαρή μορφή.

Αλλαγή στην αγορά νέων αυτοκινήτων

Αλλά τι κινεί τη βιομηχανία; Ο Carsten Beuss, γενικός διευθυντής της κρατικής ένωσης του εμπορίου αυτοκινήτων Baden-Württemberg, ενημέρωσε τους παρόντες σχετικά με την οικονομική κατάσταση της βιομηχανίας. Μια αξιοσημείωτη αλλαγή πραγματοποιείται στη νέα αγορά αυτοκινήτων: για το 2024, προβλέπεται ότι το 54,8% των νέων εγγραφών εξαλείφονται σε εναλλακτικές μονάδες, ενώ το 2019 το 89,9% των πωλήσεων ήταν βενζινοκινητήρες και ντίζελ. Τα περισσότερα από τα νέα αυτοκίνητα με εναλλακτικές μονάδες δίσκου είναι ήπια και plug-in υβρίδια. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί οδηγοί διστάζουν να μεταβούν σε καθαρά μπαταρία -ηλεκτρικά οχήματα (BEV), όπου οι υψηλές τιμές και η ανεπαρκής υποδομή φόρτισης αναφέρονται συχνά ως εμπόδιο, αναφέρει remszeitung .

Η επιχείρηση εργαστηρίου, από την άλλη πλευρά, παραμένει μια σταθερή πηγή κερδών για τις επιχειρήσεις οχημάτων με ποσοστό κατοχής 87%. Στη βιομηχανία υπάρχει σαφής ζήτηση για ισχυρότερη εξέταση στην ομοσπονδιακή πολιτική, προκειμένου να είναι σε θέση να διατηρήσει τα συμφέροντα των μέσων εταιρειών.

Ο μετασχηματισμός της βιομηχανίας

Αλλά πώς πηγαίνει; Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια βαθιά αλλαγή. Σύμφωνα με μια μελέτη από το deloitte Shrinking Οι περιοχές της τεχνολογίας των καταιγίδων, ενώ οι εναλλακτικές drenrobile και οι ηλεκτροβίες είναι να γίνουν οι εναλλακτικές τεχνολογίες και η ηλεκτρόβια deloitte. Σημαντικό. Οι εταιρείες επιδιώκουν διαφορετικές στρατηγικές μετασχηματισμού. Η πλειοψηφία των εταιρειών βασίζεται σε μια προσέγγιση για την ανάπτυξη των δικών τους δεξιοτήτων, με ορισμένους να βασίζονται επίσης σε εξαγορές και συνεργασίες.

Ο μετασχηματισμός λαμβάνει χώρα σε επτά φάσεις, όπου πολλές εταιρείες βρίσκονται σήμερα στη μετάβαση των συμβατικών τεχνολογιών σε ισορροπημένη αναλογία μεταξύ κινητήρων εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών δίσκων. Ταυτόχρονα, οι εταιρείες πρέπει να αποδεχθούν τις προκλήσεις που βασίζονται σε νέους φορείς από άλλες βιομηχανίες και τις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών.

Η ματιά στο μέλλον

Πώς θα αλλάξει η βιομηχανία αυτοκινήτων; Σύμφωνα με το ey Η ψηφιοποίηση ξεσπάει τις υπάρχουσες αλυσίδες αξίας και ανοίγει νέες ομάδες εισοδήματος, ενώ το νέο μίγμα προϊόντων αποτελείται από υλικό, λογισμικό και υπηρεσίες. Μάρκες όπως η Daimler και η Schaeffler αλλάζουν από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε σύγχρονες εταιρείες κινητικότητας.

Η συμπεριφορά των πελατών όλων αυτών των αλλαγών είναι δύσκολο να μετρηθεί από τα σταθερά στοιχεία των κλειδιών. Η αυτοαξιολόγηση της διαχείρισης της εταιρείας γίνεται όλο και περισσότερο καθοριστικός παράγοντας. Ωστόσο, ένα πράγμα είναι σαφές: η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να παραμείνει ευέλικτη για να ικανοποιήσει τις νέες απαιτήσεις της αγοράς και ταυτόχρονα να διατηρήσει τις βασικές τους αξίες.