Mestni svet v Gmünd se bori za zmanjšane meritve hrupa!

Mestni svet v Gmünd se bori za zmanjšane meritve hrupa!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - V Schwäbisch Gmünd je kakovost življenja, zlasti za prebivalce na močno uporabljenih glavnih cestah. Mestni svet je pred kratkim predstavil akcijski načrt za hrup, katerega namen je zmanjšati obremenitve pred prometnim hrupom. Potrebni so inovativni ukrepi, saj kot kaže mestni svetnik Andreas Benk iz Frakcije Söl, obstajajo pomisleki glede zanesljivosti mestnih meritev hrupa. V tem kontekstu je Gmünder Daily Post Da bi se po študiji prometnega hrupa več kot 15.000 ljudi soočalo s stopnjo hrupa nad 65 dB (A).

Pritisk na mestno upravo raste, da naredite prave korake. Akcijski načrt za hrup, ki ga določa država, zahteva natančne metode merjenja. Nove smernice, znane kot RLS19, ponujajo sodobno podlago, ki velja že od leta 2019. Te smernice pomenijo, da najnovejše metode meritev služijo za boljše beleženje emisij hrupa in tako omogočajo ciljne ukrepe za zmanjšanje hrupa. B29 je še posebej usmerjen, pa tudi najvišje vrednosti hrupa, pa tudi cestni odseki, kot sta Königsturmstraße in Eutighofer Straße.

pomisleki glede trenutne metodologije

Ni vse nemoteno: Benk izraža pomisleke, da lahko mesto predstavlja nižje vrednosti, ko opravi svoje izračune. To bi lahko povzročilo, da se bodo ukrepi zmanjšali za boj proti hrupu. Poleg tega je poudarek na dveh šolskih stavbah v Gmünd, ki sta izpostavljeni več kot 75 dB (a) - vrednosti, ki velja za zdravstveno -kritno. To bi lahko pomenilo, da je hitra razprava o tako imenovanih žariščih hrupa v Gmünd bistvenega pomena, ki jo najdemo julija.

Element zaščite pred hrupom predstavlja tako imenovana okna za zaščito pred hrupom, ki lahko dušijo hrup do 20 dB (a). Vendar je dejstvo, da ni več državnih donacij za njihovo namestitev, ki družine in lastnikom stanovanj predstavlja finančni izziv, problematično.

Zdravstvene obremenitve zaradi prometnega hrupa

Prometni hrup ne vpliva samo na kakovost življenja, ampak tudi na zdravje prebivalcev. Glede na okoljske zvezne agencije približno 75% Nemcev po cestnem prometu. Čeprav bi lahko dosegli velik napredek s tehničnimi ukrepi za zmanjšanje hrupa, so razmere v mnogih mestih, zlasti v Gmünd, še vedno napeto. Študije kažejo, da ne le čez dan, ampak tudi ponoči, veliko ljudi je izpostavljeno visokim nivojem hrupa, kar lahko povzroči zdravstvene okvare.

Nova smernica RLS19 se šteje za korak v pravi smeri, saj je upoštevala trenutni razvoj v modelu emisij in uvedla posebne velikosti korekcije. Ultimately, however, these measures must be made in a parliamentary procedure in order to actually develop effectiveness, such as the Ingenieur.de Povzemite.