Bystyret i GMünd kjemper for reduserte støymålinger!

Bystyret i GMünd kjemper for reduserte støymålinger!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - I Schwäbisch Gmünd er livskvaliteten som står på spill, spesielt for innbyggerne på sterkt brukte hovedveier. Bystyret lanserte nylig en støy handlingsplan som tar sikte på å redusere belastningene fra trafikkstøy. Innovative tiltak er påkrevd, fordi byrådsleder Andreas Benk fra Söl -fraksjonen viser, er det bekymring for påliteligheten til byens støymålinger. I denne sammenhengen er gmünder Daily Post At over 15 000 mennesker ifølge trafikkstøystudien blir møtt med støynivå på over 65 dB (a).

Presset på byadministrasjonen vokser til å ta de rette trinnene. Støyhandlingsplanen, som er spesifisert av staten, krever presise målemetoder. De nye retningslinjene, kjent som RLS19, tilbyr et moderne grunnlag som har vært i kraft siden 2019. Disse retningslinjene betyr at de siste målemetodene tjener bedre å registrere støyutslippene og dermed gjøre det mulig for målrettede tiltak for å minimere støy. B29 er spesielt målrettet, så vel som de høyeste støyverdiene, så vel som veiseksjoner som Königsturmstraße og Eutighofer Straße.

Bekymringer for gjeldende metodikk

Ikke alt går greit: Benk uttrykker bekymring for at byen kan presentere lavere verdier når den gjør sine egne beregninger. Dette kan føre til at behovet for at tiltak reduseres for å bekjempe støy. I tillegg er fokuset på to skolebygninger i GMünd, som er utsatt for over 75 dB (a) - en verdi som regnes som en helse -kritisk. Dette kan bety at en rask diskusjon om de såkalte støyhotellene i GMünd er viktig, som er å finne i juli.

Et element i støybeskyttelsen representerer de så -kallede støybeskyttelsesvinduene, som kan dempe støyen med opptil 20 dB (a). At det ikke lenger er noen statlige tilskudd for installasjonen, som gir familier og huseiere en økonomisk utfordring, er imidlertid problematisk.

Helsebelastninger fra trafikkstøy

Trafikkstøy påvirker ikke bare livskvaliteten, men også på beboernes helse. I følge miljø føderalt byrå forstyrret av rundt 75% av gerver ved veitrafikk. Selv om betydelig fremgang kan gjøres gjennom tekniske tiltak for å redusere støy, er situasjonen i mange byer, spesielt i GMünd, fortsatt anspent. Studier viser at ikke bare på dagtid, men også om natten, blir mange utsatt for høye støynivåer som kan føre til helsehemming.

Den nye retningslinjen RLS19 regnes som et trinn i riktig retning, siden den har tatt hensyn til gjeldende utvikling i utslippsmodellen og introdusert spesifikke korreksjonsstørrelser. Ultimately, however, these measures must be made in a parliamentary procedure in order to actually develop effectiveness, such as the Ingenieur.de Oppsummer.