60万欧元的争议：Brenzbahn的扩张仍在队列中！

60万欧元的争议：Brenzbahn的扩张仍在队列中！

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - 关于brenzbahn在Aalen和Ulm之间扩张的讨论越来越多。尽管Alb-Donau地区受益于牢固的联系，但许多人认为扩张的好处是有限的。 [Heidenheimer Zeitung] (https://www.hz.de/lokales/heidenheim/brenzbahn-ausbau-wer-profrofrofwer-sollte-Saight number) describes that for this reason the approval of higher financial participations fluctuates in the population.如果您查看整个预算，估计约为6亿欧元，Alb-Donau地区将不得不花约133万欧元的份额。但是，目前，该地区仅支付这一金额的一半。

Langenau和Ulm之间的火车在半小时的时钟中奔跑，并由公共汽车线补充。这些联系对于Langenau，Rammingen和周边地区的通勤者和居民很重要，但是对Heidenheim在其他铁路线上缺乏参与的批评被广泛认为是没有根据的，因为只有Brenzbahn才能通过该地区。

融资问题和增加价值

Ramboll工程办公室的外部报告现已清楚地了解了即将到来的Brenzbahn挑战。 [Schwäbische邮报]（https://www.schwaebische-post.de/ostalb/ostalb/ostalbkreis/brenzbahn-brenzbahn-allerhand-bremskloetze-avenge-avenge--schnellen-schnellen-schnellen-93370025.html一下，在这种情况下，对扩张的报告和元素的融资，但与该地区有关，但与该地区有关，但与该地区有关，既有在地区的范围内，又有元素的范围。地区。目前，只有单轨和非电动火车在Brenzbahn上运行，这导致了容量瓶颈。

未来的扩展包提供了深刻的变化，包括每小时的快速线和新的Regio-S-Bahn系列，这将使Aalen和Heidenheim之间的半小时能够进行半小时。这些措施不仅应改善时间表，而且还应使通勤者的日常旅行变得更加容易。

投资框架和风险

不同包装的预期成本非常出色。 IRE-LINE AALEN-ULM的基础设施将需要约1.26亿欧元，而仅电气化就应花费2.52亿欧元。联邦政府已保证将这种基础设施扩展高达75％，但区域成本的明确划分却缺少，伙伴团体的参与仍然不确定。因此，整个项目总计高达6.2亿欧元，这为每个人的财务责任提供了讨论。

在当前情况下，对于Alb-Donau地区，使用联邦政府的联邦气候和转型基金的支持，以克服金融障碍，这可能是有利的。在接下来的几个月中，这些县如何谈判其头寸以及是否找到融资解决方案至关重要。

Brenzbahn有可能显着改善区域交通，同时在现代化过程中通过电气化来服务环境。但是，没有各方的明确协议和财务承诺，该项目威胁要长时间站起来，而德国的其他铁路扩张已经很早就得到了进步，自1994年以来一直在记录中。 [Wikipedia]