Tvist för 600 000 euro: Brenzbahn -expansion förblir i kön!

Tvist för 600 000 euro: Brenzbahn -expansion förblir i kön!

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - Diskussionen om utvidgningen av Brenzbahn mellan Aalen och ULM blir alltmer upphettad. Medan Alb-Donau-distriktet drar nytta av en solid anslutning, ser många fördelarna med expansion som begränsad. Heidenheimer Zeitung beskriver att av detta skäl är godkännandet av högre finansiella deltagare fluktuater i befolkningen. Distriktet i Alb-Donau skulle behöva spendera cirka 1,33 miljoner euro för sin andel om du tittar på hela budgeten, vilket beräknas till cirka 600 miljoner euro. För närvarande betalar emellertid distriktet bara hälften av detta belopp.

Tågen mellan Langenau och Ulm körs i halvtiden klocka, kompletterat med busslinjer. Dessa förbindelser är viktiga för pendlare och invånare i Langenau, Rammingen och det omgivande området, men kritiken av bristen på deltagande i Heidenheim på andra järnvägslinjer anses allmänt ogrundat, eftersom bara Brenzbahn går genom distriktet.

finansieringsproblem och mervärde

En extern rapport från Ramboll Engineering Office har nu skapat tydlighet om de kommande utmaningarna om Brenzbahn. [Schwäbische Post] (https://www.schwaebische-post.de/ostalb/ostalbkreis/brenzbahn-allerhand-bremskloetze-avenge-Schnellen-93370025 distrikt. För närvarande körs endast enkelspår och icke-elektrifierade tåg på Brenzbahn, vilket leder till kapacitetsflaskhalsar.

framtida expansionspaket ger djupa förändringar, inklusive en timmeuttryckslinje och en ny Regio-S-Bahn-linje, som skulle möjliggöra en halvtimme mellan Aalen och Heidenheim. Dessa åtgärder bör inte bara förbättra tidtabellerna, utan också göra vardagliga resor betydligt enklare för pendlare.

investeringsram och risker

De förväntade kostnaderna för de olika paketen är anmärkningsvärda. Cirka 122,6 miljoner euro kommer att krävas för infrastrukturen i den ire-linjen Aalen-ulm, medan elektrifieringen enbart bör kosta 252 miljoner euro. Den federala regeringen har garanterat att främja en sådan infrastrukturutvidgning upp till 75%, men de tydliga uppdelningarna av de regionala kostnaderna saknas och partnergruppens deltagande förblir osäker. Hela projektet lägger således upp till 620 miljoner euro, vilket bränslar diskussionen om det ekonomiska ansvaret för alla inblandade.

I den nuvarande situationen kan det vara fördelaktigt för Alb-Donau-distriktet att använda stöd från det federala klimat- och transformationsfonden för den federala regeringen för att övervinna de finansiella hinder. Under de kommande månaderna kommer det att vara avgörande hur länen förhandlar om sina positioner och om en lösning för finansiering hittas.

Brenzbahn har potentialen att förbättra regional trafik avsevärt och samtidigt tjäna miljön genom elektrifiering under moderniseringen. However, without clear agreements and financial commitments from all sides, the project threatens to stand up for a long time, while other railway expansion in Germany has long since been progressed, as has been documented since 1994. [Wikipedia]