Spor o 600 000 EUR: Expanzia Brenzbahn zostáva vo fronte!

Spor o 600 000 EUR: Expanzia Brenzbahn zostáva vo fronte!

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - Diskusia o rozšírení Brenzbahn medzi Aalenom a ULM sa stále viac zahrieva. Zatiaľ čo okres Alb-Donau má úžitok zo solídneho spojenia, mnohí považujú výhody rozšírenia za obmedzené. Heidenheimer Zeitung opisuje to z tohto dôvodu schválenie vyšších finančných účastníkov v populácii. Okres Alb-Donau by musel minúť okolo 1,33 milióna EUR za svoj podiel, ak sa pozriete na celý rozpočet, ktorý sa odhaduje na približne 600 miliónov EUR. V súčasnosti však okres platí iba polovicu tejto sumy.

Vlaky medzi Langenau a ULM prevádzkujú v polhodinových hodinách, doplnené autobusovými linkami. Tieto spojenia sú dôležité pre dochádzajúcich a obyvateľov v Langenau, Ramingene a okolitej oblasti, ale kritika nedostatku účasti v Heidenheime na iných železničných tratiach je všeobecne považovaná za neopodstatnenú, pretože cez okres prechádza iba Brenzbahn.

Problém s financovaním a pridanou hodnotou

Externá správa od inžinierskej kancelárie Ramboll teraz vytvorila jasnosť o nadchádzajúcich výzvach týkajúcich sa Brenzbahna. [Schwäbische Post] (https://www.schwaebische-post.de/ostalb/ostalbkreis/brenzbahn-allerhand-bremskloetze-avenge-avege--schnellen-93370025.html hlási, že v oblasti rady pre expanziu a elektrinu v okresnej rade je dohoda o expanzii a elektrickej podniku iba v rámci finančnej rady od okresnej rady, iba v štátnej rade. okresy. V súčasnosti na Brenzbahne vedú iba jednorazové a neelektrifikované vlaky, čo vedie k prekážkam kapacity.

Budúce expanzné balíčky zabezpečujú hlboké zmeny vrátane hodinovej expresnej línie a novej línie Regio-S-Bahn, ktorá by umožnila polhodinu medzi Aalenom a Heidenheimom. Tieto opatrenia by mali nielen zlepšiť cestovné poriadky, ale tiež uľahčiť každodenné výlety pre dochádzajúcich.

Investičný rámec a riziká

Očakávané náklady na rôzne balíčky sú pozoruhodné. Pri infraštruktúre IRE-Line AALM-ULM bude potrebných okolo 122,6 milióna EUR, zatiaľ čo samotná elektrifikácia by mala stáť 252 miliónov EUR. Federálna vláda zaručila, že by takáto expanzia infraštruktúry podporila až na 75%, ale jasné rozdiely v regionálnych nákladoch chýbajú a účasť partnerských skupín zostáva neistá. Celý projekt teda zvyšuje až 620 miliónov eur, čo podporuje diskusiu o finančnej zodpovednosti všetkých zúčastnených.

V súčasnej situácii by mohlo byť výhodné, aby okres Alb-Donau využil podporu z federálneho fondu klímy a transformácie federálnej vlády s cieľom prekonať finančné prekážky. V nasledujúcich mesiacoch bude dôležité, ako okresy rokujú o svoje pozície a či sa nájdu riešenie financovania.

Brenzbahn má potenciál významne zlepšiť regionálnu premávku a zároveň slúžiť životnému prostrediu prostredníctvom elektrifikácie v priebehu modernizácie. Avšak bez jasných dohôd a finančných záväzkov zo všetkých strán sa projekt hrozí, že sa postaví po dlhú dobu, zatiaľ čo iná expanzia železníc v Nemecku sa už dávno napreduje, ako bolo zdokumentované od roku 1994. [Wikipedia]