Disputa pentru 600.000 de euro: Extinderea Brenzbahn rămâne la coadă!

Disputa pentru 600.000 de euro: Extinderea Brenzbahn rămâne la coadă!

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - Discuția despre extinderea Brenzbahn dintre Aalen și Ulm devine din ce în ce mai încălzită. În timp ce districtul Alb-Donau beneficiază de o conexiune solidă, mulți consideră că beneficiile expansiunii sunt limitate. Heidenheimer Zeitung descrie că, din acest motiv, aprobarea participațiilor financiare superioare fluctuează la populație. Districtul Alb-Donau ar trebui să cheltuiască în jur de 1,33 milioane de euro pentru cota sa dacă te uiți la întregul buget, care este estimat la aproximativ 600 de milioane de euro. În acest moment, însă, districtul plătește doar jumătate din această sumă.

Trenurile dintre Langenau și Ulm rulează în ceasul de jumătate de ore, completate de liniile de autobuz. Aceste conexiuni sunt importante pentru navetiști și rezidenți din Langenau, Rammingen și zona înconjurătoare, dar critica lipsei de participare la Heidenheim pe alte linii feroviare este considerată pe scară largă nefondată, deoarece numai Brenzbahn trece prin district.

Problema de finanțare și valoarea adăugată

Un raport extern al biroului de inginerie Ramboll a creat acum claritate despre provocările viitoare despre Brenzbahn. Schwäbische Post raportează că este de acord cu privire la nevoia de extindere și electrificare în Consiliul districtului, dar numai cu sprijinul financiar al statului și al vecinătății districte. În prezent, doar trenurile cu un singur traseu și neelectrificat rulează pe Brenzbahn, ceea ce duce la blocaje de capacitate.

pachetele de expansiune viitoare asigură modificări profunde, inclusiv o linie expresă pe oră și o nouă linie Regio-S-Bahn, care ar permite o semi-oră între Aalen și Heidenheim. Aceste măsuri nu ar trebui doar să îmbunătățească orarul, ci și să faciliteze călătoriile de zi cu zi mai ușoare pentru navetiști.

cadru de investiții și riscuri

Costurile așteptate pentru diferitele pachete sunt remarcabile. Aproximativ 122,6 milioane de euro vor fi necesari pentru infrastructura liniei IREA-ULM, în timp ce electrificarea singură ar trebui să coste 252 de milioane de euro. Guvernul federal a garantat promovarea unei astfel de extinderi a infrastructurii de până la 75%, dar diviziunile clare ale costurilor regionale lipsesc, iar participarea grupurilor partenere rămâne incertă. Întregul proiect adaugă astfel până la 620 de milioane de euro, ceea ce alimentează discuția despre responsabilitatea financiară a tuturor celor implicați.

În situația actuală, ar putea fi avantajos pentru districtul Alb-Donau să utilizeze sprijinul din fondul federal al climatului și al transformării guvernului federal pentru a depăși obstacolele financiare. În lunile următoare, va fi crucial modul în care județele își negociază pozițiile și dacă se găsește o soluție pentru finanțare.

Brenzbahn are potențialul de a îmbunătăți semnificativ traficul regional și, în același timp, pentru a servi mediul prin electrificare în cursul modernizării. However, without clear agreements and financial commitments from all sides, the project threatens to stand up for a long time, while other railway expansion in Germany has long since been progressed, as has been documented since 1994. [Wikipedia]