Disputa por 600.000 euros: a expansão de Brenzbahn permanece na fila!

Disputa por 600.000 euros: a expansão de Brenzbahn permanece na fila!

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - A discussão sobre a expansão do Brenzbahn entre Aalen e ULM está se tornando cada vez mais aquecido. Enquanto o distrito de Alb-Donau se beneficia de uma conexão sólida, muitos vêem os benefícios da expansão como limitados. Heidenheimer Zeitung descreve o que, por esse motivo O distrito de Alb-Donau teria que gastar cerca de 1,33 milhão de euros por sua parte se você olhar para todo o orçamento, estimado em cerca de 600 milhões de euros. No momento, no entanto, o distrito paga apenas metade dessa quantidade.

Os trens entre Langenau e Ulm são executados no meio do relógio, complementados por linhas de ônibus. Essas conexões são importantes para os passageiros e residentes em Langenau, Rammingen e a área circundante, mas as críticas à falta de participação em Heidenheim em outras linhas ferroviárias são amplamente consideradas infundadas, uma vez que apenas o Brenzbahn percorre o distrito.

Problema de financiamento e valor agregado

Um relatório externo do Ramboll Engineering Office agora criou clareza sobre os próximos desafios sobre o Brenzbahn. Schwäbische Post reports that there is agreement on the need for expansion and electrification in the district council, but only with financial support from the state and neighboring distritos. Atualmente, apenas trens de faixa única e não eletrificados são executados no Brenzbahn, o que leva a gargalos de capacidade.

Pacotes de expansão futuros fornecem mudanças profundas, incluindo uma linha expressa por hora e uma nova linha Regio-S-Bahn, o que permitiria uma semi-hora entre Aalen e Heidenheim. Essas medidas devem não apenas melhorar os horários, mas também tornar as viagens diárias consideravelmente mais fáceis para os passageiros.

Estrutura e riscos de investimento

Os custos esperados para os diferentes pacotes são notáveis. Cerca de 122,6 milhões de euros serão necessários para a infraestrutura da linha de ira Aalen-Ulm, enquanto a eletrificação por si só deve custar 252 milhões de euros. O governo federal garantiu promover essa expansão de infraestrutura de até 75%, mas as divisões claras dos custos regionais estão faltando e a participação dos grupos parceiros permanece incerta. Todo o projeto adiciona, portanto, 620 milhões de euros, o que alimenta a discussão sobre a responsabilidade financeira de todos os envolvidos.

Na situação atual, pode ser vantajoso para o distrito de Alb-Donau usar o apoio do Fundo Federal de Clima e Transformação do governo federal, a fim de superar os obstáculos financeiros. Nos próximos meses, será crucial como os municípios estão negociando suas posições e se uma solução para financiamento é encontrada.

O Brenzbahn tem o potencial de melhorar significativamente o tráfego regional e, ao mesmo tempo, servir o meio ambiente através da eletrificação no curso da modernização. No entanto, sem acordos claros e compromissos financeiros de todos os lados, o projeto ameaça se defender por um longo tempo, enquanto outra expansão ferroviária na Alemanha já foi progredida há muito tempo, como está documentado desde 1994. [Wikipedia]