Tvist for 600 000 euro: utvidelse av Brenzbahn forblir i køen!
Tvist for 600 000 euro: utvidelse av Brenzbahn forblir i køen!
Heidenheim an der Brenz, Deutschland - Diskusjonen om utvidelsen av Brenzbahn mellom Aalen og ULM blir stadig mer oppvarmet. Mens Alb-Donau-distriktet drar nytte av en solid forbindelse, ser mange fordelene ved utvidelse som begrenset. [Heidenheimer Zeitung] (https://www.hz.de/lokales/heidenheim/brenzbahn-ausbau-wer-profrofrofwwer-solte-saight antall) Alb-Donau-distriktet må bruke rundt 1,33 millioner euro for sin andel hvis du ser på hele budsjettet, som er estimert til rundt 600 millioner euro. For øyeblikket betaler imidlertid distriktet bare halvparten av dette beløpet.
Togene mellom Langenau og ULM kjører i halvtimen -klokken, supplert med busslinjer. Disse forbindelsene er viktige for pendlere og innbyggere i Langenau, Rammingen og området rundt, men kritikken av mangelen på deltakelse i Heidenheim på andre jernbanelinjer er mye ansett som grunnløs, siden bare Brenzbahn løper gjennom distriktet.
Finansieringsproblem og merverdi
En ekstern rapport fra Ramboll Engineering Office har nå skapt klarhet om de kommende utfordringene om Brenzbahn. [Schwäbische Post] (https://www.schwaebische-post.de/ostalb/ostalbkreis/brenzbahn- allerhand-bremskloetze-councy-sloke that that that that that that that that the ne ne neht neht neht schefination ownell the necloet counchets threcloet copecy copecy copecy copecy counchet. staten og nabodistriktene. For øyeblikket kjører bare enkeltspor og ikke-elektrifiserte tog på Brenzbahn, noe som fører til flaskehalser for kapasitet.
Fremtidige utvidelsespakker gir store endringer, inkludert en expresslinje av timesen og en ny Regio-S-Bahn-linje, noe som vil muliggjøre en halvtime mellom Aalen og Heidenheim. Disse tiltakene skal ikke bare forbedre timeplanene, men også gjøre hverdagsreiser betydelig lettere for pendlere.
Investeringsrammeverk og risikoer
De forventede kostnadene for de forskjellige pakkene er bemerkelsesverdige. Rundt 122,6 millioner euro vil være nødvendig for infrastrukturen i Ire-Line Aalen-ULM, mens elektrifiseringen alene skal koste 252 millioner euro. Den føderale regjeringen har garantert å fremme slik infrastrukturutvidelse opp til 75%, men de klare inndelingene av de regionale kostnadene mangler og deltakelsen fra partnergruppene er fortsatt usikker. Hele prosjektet legger dermed opp til 620 millioner euro, noe som fremmer diskusjonen om det økonomiske ansvaret til alle involverte.
I den nåværende situasjonen kan det være fordelaktig for Alb-Donau-distriktet å bruke støtte fra det føderale klima- og transformasjonsfondet til den føderale regjeringen for å overvinne de økonomiske hekkene. I løpet av de kommende månedene vil det være avgjørende hvordan fylkene forhandler om sine posisjoner og om en løsning for finansiering blir funnet.
Brenzbahn har potensial til å forbedre regional trafikk betydelig og samtidig til å tjene miljøet gjennom elektrifisering i løpet av moderniseringen. Uten klare avtaler og økonomiske forpliktelser fra alle sider, truer imidlertid prosjektet med å stille opp i lang tid, mens annen jernbaneutvidelse i Tyskland for lengst har blitt utviklet, slik det har blitt dokumentert siden 1994.
Details | |
---|---|
Ort | Heidenheim an der Brenz, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)