Ginčas dėl 600 000 eurų: Brenzbahn plėtra išlieka eilėje!

Ginčas dėl 600 000 eurų: Brenzbahn plėtra išlieka eilėje!

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - Diskusija apie Brenzbahno plėtrą tarp Aaleno ir ULM tampa vis labiau įkaista. Nors Alb-Donau rajonas yra naudingas tvirtam ryšiui, daugelis mano, kad plėtros pranašumai yra riboti. [Heidenheimer Zeitung] (https://www.hz.de/lokales/heidenheim/brenzbahn-usbau-wer-profrofwer-solte-saight numeris) aprašo, kad dėl šios priežasties populiacijos didesnių finansinių dalyvių patvirtinimas gyventojų populiacijoje. Alb-Donau rajonas už savo dalį turėtų išleisti apie 1,33 milijono eurų, jei pažvelgtumėte į visą biudžetą, kuris apskaičiuotas maždaug 600 milijonų eurų. Tačiau šiuo metu rajonas moka tik pusę šios sumos.

Traukiniai tarp Langenau ir Ulm važiuoja pusės valandos laikrodžiu, papildytais autobusų linijomis. Šie ryšiai yra svarbūs Langenau, Rammingeno ir apylinkių gyventojams priemiestiniams ir gyventojams, tačiau kritika dėl dalyvavimo Heidenheime stokos kitose geležinkelio linijose yra plačiai laikoma nepagrįsta, nes per rajoną bėga tik Brenzbahn.

finansavimo problema ir pridėtinė vertė

„Ramboll Engineering Office“ išorinis ataskaita dabar sukūrė aiškumą apie artėjančius iššūkius apie Brenzbahn. Schwäbische Post praneša, kad yra susitarta dėl poreikio plėtros ir elektros energijos. rajonai. Šiuo metu „Brenzbahn“ važiuoja tik vienkartiniai ir neelektriniai traukiniai, dėl kurių gali atsirasti talpos.

Ateities plėtros paketai suteikia didelių pakeitimų, įskaitant valandinę greitkelio liniją ir naują „Regio-S-Bahn“ liniją, kuri leistų pusvalandį tarp Aalen ir Heidenheim. Šios priemonės turėtų ne tik pagerinti tvarkaraščius, bet ir palengvinti kasdienes keliones priemiesčiams.

investavimo sistema ir rizika

Tikėtinos skirtingų pakuočių išlaidos yra nuostabios. „IRE-Line Aalen-Ulm“ infrastruktūrai reikės apie 122,6 mln. Eurų, o vien tik elektrifikacija turėtų kainuoti 252 milijonus eurų. Federalinė vyriausybė garantuoja, kad tokią infrastruktūros plėtrą skatina iki 75%, tačiau trūksta aiškių regioninių išlaidų padalinių, o partnerių grupių dalyvavimas išlieka neaiškus. Taigi visas projektas sudaro iki 620 milijonų eurų, o tai skatina diskusiją apie visų susijusių asmenų finansinę atsakomybę.

Esant dabartinei situacijai, Alb-Donau rajonui gali būti naudinga naudoti federalinės klimato ir transformacijos fondo paramą, kad įveiktų finansines kliūtis. Ateinančiais mėnesiais labai svarbu, kaip apskritys derasi dėl savo pozicijų ir ar nustatomas finansavimo sprendimas.

Brenzbahnas gali žymiai pagerinti regioninį srautą ir tuo pačiu tarnauti aplinkai per elektrifikavimą modernizacijos metu. Tačiau be aiškių visų pusių susitarimų ir finansinių įsipareigojimų, projektas grasina ilgą laiką atsistoti, o kitos geležinkelio plėtros Vokietijoje jau seniai pažengus [Vikipedija]