Vitatás 600 000 euróért: Brenzbahn bővítése a sorban marad!

Vitatás 600 000 euróért: Brenzbahn bővítése a sorban marad!

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - A Brenzbahn Aalen és Ulm közötti Brenzbahn kibővítéséről szóló vita egyre hevesebbé válik. Míg az Alb-Donau kerületnek szilárd kapcsolatból származik, sokan korlátozottnak tekintik a bővítés előnyeit. [Heidenheimer Zeitung] (https://www.hz.de/lokales/heidenheim/brenzbahn-ausbau-wer-profrofrofwer-sollte-saight szám) leírja, hogy ezért a magasabb pénzügyi részvétel jóváhagyása a lakosságban ingadozik. Az Alb-Donau kerületnek körülbelül 1,33 millió eurót kell költenie részvényéért, ha a teljes költségvetést megnézi, amelyet körülbelül 600 millió euró becslések szerint. Jelenleg azonban a kerület csak ennek az összegnek a felét fizeti.

A Langenau és az Ulm közötti vonatok a fél órában futnak, buszvonalakkal kiegészítve. Ezek a kapcsolatok fontosak az ingázók és a Langenau, a Rammingen és a környező terület lakosai számára, ám a Heidenheimben más vasútvonalakon való részvétel hiányának kritikája széles körben megalapozatlannak tekintik, mivel csak a Brenzbahn áthalad a körzetben.

Finanszírozási probléma és hozzáadott érték

A Ramboll Műszaki Iroda külső jelentése egyértelművé vált a Brenzbahn -ra vonatkozó közelgő kihívásokról. Schwäbische Post Az állami támogatásról szóló, és csak a kerületi tanácsot támogatja, és csak a Kerületi Tanácsból származik. kerületek. Jelenleg csak az egyszemélyes és nem elektromos vonatok futnak a Brenzbahn-on, ami a szűk keresztmetszetekhez vezet.

A jövőbeli bővítési csomagok mély változásokat biztosítanak, beleértve az óránkénti expressz vonalat és egy új Regio-S-Bahn vonalat, amely lehetővé tenné az Aalen és a Heidenheim közötti fél órát. Ezeknek az intézkedéseknek nemcsak az ütemterveket kell javítaniuk, hanem az ingázók számára is jelentősen megkönnyítik a mindennapi kirándulásokat.

Befektetési keret és kockázatok

A különféle csomagok várható költségei figyelemre méltóak. Körülbelül 122,6 millió euróra lesz szükség az IRE-Line Aalen-Ulm infrastruktúrájához, míg önmagában az elektromosítésnek 252 millió euróba kell kerülnie. A szövetségi kormány garantálta, hogy az ilyen infrastruktúra -bővítést 75%-ig előmozdítja, ám a regionális költségek egyértelmű részlege hiányzik, és a partnercsoportok részvétele továbbra is bizonytalan. A teljes projekt tehát 620 millió eurót eredményez, ami minden résztvevő pénzügyi felelősségvállalásáról szól.

A jelenlegi helyzetben előnyös lehet az Alb-Donau kerület számára, ha a szövetségi kormány szövetségi éghajlati és átalakítási alapjának támogatását használja a pénzügyi akadályok leküzdése érdekében. Az elkövetkező hónapokban döntő jelentőségű lesz, hogy a megyék hogyan tárgyalják pozíciójukat, és hogy megtalálják -e a finanszírozási megoldást.

A Brenzbahn potenciálisan javíthatja a regionális forgalmat és ugyanakkor a környezet kiszolgálására a modernizáció során. Azonban minden oldalról egyértelmű megállapodások és pénzügyi kötelezettségvállalások nélkül a projekt hosszú ideig azzal fenyeget, hogy kiáll, míg a németországi más vasúti bővítés már régen előrehaladt, amint azt 1994 óta dokumentálták. [wikipedia]