Spor za 600 000 EUR: expanze Brenzbahn zůstává ve frontě!

Veröffentlicht:

Von:

Heidenheim an der Brenz diskutiert den Ausbau der Brenzbahn: Kosten, Nutzen und Perspektiven für Pendler im Fokus.
Heidenheim Der Brenz diskutuje o rozšíření Brenzbahn: zaměření na náklady, výhody a perspektivy pro dojíždějící. (Symbolbild/MBW)

Heidenheim an der Brenz, Deutschland - Diskuse o rozšíření Brenzbahnu mezi Aalenem a Ulmem se stále více zahřívá. Zatímco okres Alb-Donau těží z solidního spojení, mnozí vidí výhody expanze jako omezené. [Heidenheimer Zeitung] (https://www.hz.de/lokales/heidenheim/brenzbahn-ausbau-wer-forfrofwer-sollte-saight čísla) popisuje číslo vyšší finanční účasti v populaci. Okres Alb-Donau by musel za svůj podíl utratit přibližně 1,33 milionu EUR, pokud se podíváte na celý rozpočet, který se odhaduje na přibližně 600 milionů EUR. V současné době však okres platí pouze polovinu této částky.

Vlaky mezi Langenau a Ulm běží v půlhodinovém hodin doplněné autobusovými linkami. Tato spojení jsou důležitá pro dojíždějící a obyvatele v Langenau, Rammingen a okolí, ale kritika nedostatku účasti v Heidenheimu na jiných železničních tratích je široce považována za neopodstatněné, protože pouze Brenzbahn prochází okresem.

Problém s financováním a přidaná hodnota

6 Schwäbische Post Zprávy v oblasti expanze a elektřiny v okrese a sousedství v okrese a sousedství v okrese a sousedství, ale pouze v okrese a sousedství, a to pouze v okrese a sousedství, a to pouze v okrese, ale v okrese, ale pouze v okrese, a to sousedství, ale pouze s souladkou, ale v souladu se souhlasem a elektrizací, ale s soulad s finanční expanzí, ale s finanční expanzí, ale s elektrifikací, ale pouze s souladkou, ale souhlasí s tím, že je souhlasí s tím, že je souhlasí s expanzí a. okresy. V současné době běží pouze jednostopové a neelektrifikované vlaky na Brenzbahn, což vede k úzkým místem kapacity.

Budoucí expanzní balíčky zajišťují hluboké změny, včetně hodinové expresní linky a nové linky Regio-S-Bahn, která by umožnila polohodinu mezi Aalenem a Heidenheimem. Tato opatření by neměla nejen zlepšovat jízdní řády, ale také usnadnit každodenní výlety pro dojíždějící.

Investiční rámec a rizika

Očekávané náklady na různé balíčky jsou pozoruhodné. Pro infrastrukturu ir-line Aalen-ulm bude vyžadováno přibližně 122,6 milionu EUR, zatímco samotná elektrifikace by měla stát 252 milionů EUR. Federální vláda zaručila, že bude podporovat takovou expanzi infrastruktury až 75%, ale jasné rozdělení regionálních nákladů chybí a účast partnerských skupin zůstává nejistá. Celý projekt tak přispívá až 620 milionů EUR, což podporuje diskusi o finanční odpovědnosti všech zúčastněných.

V současné situaci by mohlo být výhodné, aby okres Alb-Donau využíval podporu federálního klimatického a transformačního fondu federální vlády za účelem překonání finančních překážek. V nadcházejících měsících bude zásadní, jak kraje vyjednávají své pozice a zda je nalezeno řešení financování.

Brenzbahn má potenciál výrazně zlepšit regionální provoz a zároveň sloužit životnímu prostředí v průběhu modernizace. Bez jasných dohod a finančních závazků ze všech stran však projekt hrozí, že se bude postavit po dlouhou dobu, zatímco jiná expanze železnic v Německu již dávno postupovala, jak bylo zdokumentováno od roku 1994. [Wikipedia]

Details
OrtHeidenheim an der Brenz, Deutschland
Quellen