Noi rută de construcții Mannheim-Frankfurt: Lipsa de bani în pericol!

Noi rută de construcții Mannheim-Frankfurt: Lipsa de bani în pericol!

Mannheim, Deutschland - noua linie dintre Mannheim și Frankfurt, potrivit Tarek Al-Wazir (Greens), președintele Comitetului de trafic, este în pericol în mod serios, în ciuda unui fond special suplimentar de 500 de miliarde de euro. În Frankfurter Allgeme Zeitung „Banii nu sunt suficienți pentru noile întârziere”, spune Al-Wazir, care se referă la datele interne ale Ministerului Federal al Transporturilor.

Chiar dacă proiectul urmează să fie finalizat în funcție de Ministerul Federal al Transporturilor și o nouă clădire ar putea începe din 2027, planificarea bugetară curentă prevede mai puține fonduri pentru instruire și construcții noi. Diferența dintre planificarea financiară preliminară și nevoia efectivă este un mândru de 300 de milioane de euro în 2027 și chiar 1,5 miliarde de euro în 2029. „Dacă vom continua, vom fi în curând pe pista greșită”, avertizează Al-Wazir.

urgența noii linii

Riedbahn, în acest moment, doar o renovare, va trebui să se aștepte la o ocupație de 127 la sută în 2040 în 2040. Această suprasarcină masivă provoacă punctualitatea trenurilor. Al-Wazir subliniază urgența noii linii și nevoia de a o integra într-un sistem general care include atât renovări, cât și clădiri noi.

Resentimentul fondurilor din ce în ce mai rare din industrie este în creștere. "Guvernul federal a înființat un fond special mare, dar faptele vorbesc o limbă diferită", a spus o voce critică din zona feroviară. Ministrul Transporturilor, Patrick Schnieder (CDU), subliniază că „conservarea noilor clădiri” va recunoaște că trebuie luate în considerare și noi proiecte de construcții din 2026.

imaginea de ansamblu din View

Deși noua linie dintre Frankfurt și Mannheim trebuia inițial să fie pusă în funcțiune în 2007, o punere în funcțiune realistă se bazează acum doar pe 2030. Traseul planificat a fost stabilit în 2020 după studii extinse și urmează să se deruleze de la Zeppelinheim la sud de Frankfurt paralel cu Tunnelul Autobahn 5 până în scurt timp înainte de Einhausen, unde să curgă în tunelul.

"Suntem pe drumul cel bun pentru a combina cele două zone metropolitane ale Rhein-Main și Rhein-Neckar", subliniază Al-Wazir. Odată cu noua rută, timpul de călătorie trebuie redus la mai puțin de jumătate de oră și vor fi create aproximativ 100 de conexiuni suplimentare între Frankfurt și Mannheim, ceea ce ar dubla transportul de protecție lungă. „Cu toate acestea, toate acestea sunt fezabile numai dacă putem mobiliza fondurile necesare”, solicită el.

Semnele sunt clare: fără noua linie, o îmbunătățire vizibilă a punctualității trenurilor nu va fi la vedere. „Există ceva”, rezumă Al-Wazir, în timp ce el abordează un apel către guvernul federal, pentru a stabili în sfârșit cursul pentru traficul feroviar durabil. Timpul se împinge, iar planificarea predictivă este cheia pentru a ieși din dificultățile în care este în prezent Deutsche Bahn.