Naujas statybos maršrutas Manheimas-Frankfurtas: Pinigų, kuriems gresia pavojus, trūkumas!

Naujas statybos maršrutas Manheimas-Frankfurtas: Pinigų, kuriems gresia pavojus, trūkumas!

Mannheim, Deutschland - Naujoji linija tarp Manheimo ir Frankfurto, teigia Tarekas Al-Waziras (Žalieji), eismo komiteto pirmininkas, rimtai gresia pavojus, nepaisant to, kad papildomas specialus 500 milijardų eurų fondas. In Frankfurter Allgemeine Zetung Plėtros projektai. „Šie neužtenka seniai pradeltų naujų serijų“,-sako Al-Waziras, nurodantis vidaus Federalinės transporto ministerijos duomenis.

Net jei projektas bus baigtas pagal Federalinę transporto ministeriją, o naujas pastatas gali prasidėti nuo 2027 m., Dabartinis biudžeto planavimas numato mažiau lėšų mokymui ir naujoms statyboms. Preliminarios finansinio planavimo ir faktinio poreikio atotrūkis yra išdidus 300 milijonų eurų 2027 m. Ir net 1,5 milijardo eurų 2029 m. „Jei tęsime, netrukus eisime neteisingai“,-perspėja al-Wazir.

naujos linijos skubumas

Riedbahn, šiuo metu tik renovacija, 2040 m. 2040 m. Turės tikėtis 127 procentų užimtumo 2040 m. Ši didžiulė perkrova sukelia traukinių punktualumą. „Al-Wazir“ pabrėžia naujos linijos skubumą ir poreikį ją integruoti į bendrą sistemą, apimančią ir renovaciją, ir naujus pastatus.

auga vis didesnių pramonės lėšų pasipiktinimas. „Federalinė vyriausybė įsteigė didelį specialųjį fondą, tačiau faktai kalba kitokia kalba“, - sakė kritinis balsas iš geležinkelio teritorijos. Transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) pabrėžia, kad „naujų pastatų išsaugojimas“ pripažins, kad nuo 2026 m. Taip pat reikia atsižvelgti į naujus statybos projektus.

Didelis vaizdas vaizde

Nors naujoji linija tarp Frankfurto ir Mannheimo iš pradžių turėjo būti pradėta veikti 2007 m., Realistinis paleidimas dabar pagrįstas tik 2030 m. Planuojamas maršrutas buvo nustatytas 2020 m. Po išsamių tyrimų ir jis turi bėgti nuo Zeppelinheimo į pietus nuo Frankfurto lygiagrečiai su „Autobahn 5“ iki netrukus prieš Einhauseną, kur jis teka į tunelį.

"Mes einame teisingu keliu, kad sujungtume dvi Reino-Maino ir Rheino-Arkaro metropolijos sritis",-pabrėžia al-Waziras. Naudojant naują maršrutą, kelionių laikas turi būti sutrumpintas iki mažiau nei pusvalandžio ir yra maždaug 100 papildomų jungčių tarp Frankfurto ir Mannheimo, kuris padvigubintų ilgąjį atstumą. „Tačiau visa tai yra įmanoma tik tuo atveju, jei galime sutelkti reikiamas lėšas“, - ragina jis.

Ženklai aiškūs: Be naujos linijos pastebimas traukinių punktualumo pagerėjimas nebus akyse. „Yra kažkas“,-apibendrina al-Waziras, kol jis kreipiasi į federalinę vyriausybę, kad pagaliau nustatytų tvaraus geležinkelio eismo kursą. Laikas stengiasi, o numatomas planavimas yra raktas į sunkumus, kuriais šiuo metu yra Deutsche Bahn.