Nuovo percorso di costruzione Mannheim-Frankfurt: mancanza di denaro a rischio!

Nuovo percorso di costruzione Mannheim-Frankfurt: mancanza di denaro a rischio!

Mannheim, Deutschland - La nuova linea tra Mannheim e Francoforte, secondo Tarek al-Wazir (Greens), il presidente del comitato del traffico, è seriamente a rischio nonostante un ulteriore fondo speciale di 500 miliardi di euro. In franco di Francolana zeitung

Anche se il progetto sta per essere completato secondo il Ministero dei trasporti federale e un nuovo edificio potrebbe iniziare dal 2027, l'attuale pianificazione del bilancio prevede un minor numero di fondi per la formazione e la nuova costruzione. Il divario tra la pianificazione finanziaria preliminare e il bisogno effettivo è un orgoglioso 300 milioni di euro nel 2027 e persino 1,5 miliardi di euro nel 2029. "Se continuiamo, presto saremo sulla strada sbagliata", avverte Al-Wazir.

urgenza della nuova linea

Il Riedbahn, al momento solo una ristrutturazione, dovrà aspettarsi un'occupazione del 127 % nel 2040 nel 2040. Questo enorme sovraccarico provoca la puntualità dei treni. Al-Wazir sottolinea l'urgenza della nuova linea e la necessità di integrarla in un sistema complessivo che include sia i lavori di ristrutturazione che i nuovi edifici.

Il risentimento dei fondi sempre più scarsi nel settore sta crescendo. "Il governo federale ha istituito un grande fondo speciale, ma i fatti parlano una lingua diversa", ha detto una voce critica dall'area ferroviaria. Il ministro dei trasporti Patrick Schnieder (CDU) sottolinea che la "conservazione di nuovi edifici" ammetterà che anche nuovi progetti di costruzione devono essere presi in considerazione dal 2026.

il quadro generale in vista

Sebbene la nuova linea tra Francoforte e Mannheim dovessero originariamente essere messo in funzione nel 2007, una messa in servizio realistica è ora basata solo sul 2030. La rotta pianificata era fissata nel 2020 dopo ampi studi e deve correre da Zeppelinheim a sud di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte di Francoforte.

"Siamo sulla strada giusta per combinare le due aree metropolitane di Rhein-Main e Rhein-Neckar", sottolinea Al-Wazir. Con il nuovo percorso, i tempi di viaggio devono essere ridotti a meno di mezz'ora e circa 100 collegamenti aggiuntivi tra Francoforte e Mannheim devono essere creati, il che raddoppierebbe il trasporto a lungo termine. "Tuttavia, tutto ciò è fattibile solo se possiamo mobilitare i fondi necessari", esorta.

I segni sono chiari: senza la nuova linea, un notevole miglioramento della puntualità dei treni non sarà in vista. "C'è qualcosa", riassume Al-Wazir, mentre si rivolge a un appello al governo federale, per stabilire finalmente il corso per il traffico ferroviario sostenibile. Il tempo sta spingendo e la pianificazione predittiva è la chiave per uscire dalle difficoltà in cui è attualmente Deutsche Bahn.