Új építési út Mannheim-Frankfurt: Pénzhiány a veszélyben!

Új építési út Mannheim-Frankfurt: Pénzhiány a veszélyben!

Még akkor is, ha a projektet a Szövetségi Közlekedési Minisztérium szerint készítik el, és egy új épület 2027 -től kezdődhet, a jelenlegi költségvetési tervezés kevesebb pénzt biztosít a képzéshez és az új építéshez. Az előzetes pénzügyi tervezés és a tényleges szükséglet közötti különbség 2027-ben büszke 300 millió euró, és akár 1,5 milliárd euró 2029-ben. "Ha folytatjuk, akkor hamarosan rossz pályán leszünk"-figyelmezteti Al-Wazir.

Az új vonal sürgőssége

A Riedbahnnak, jelenleg csak a felújításnak, 2040 -ben 127 százalékot kell várnia 2040 -ben. Ez a hatalmas túlterhelés a vonatok pontosságát okozza. Al-Wazir hangsúlyozza az új vonal sürgősségét és annak szükségességét, hogy integráljuk azt egy általános rendszerbe, amely magában foglalja mind a felújítást, mind az új épületeket.

Az iparban az egyre szűkebb pénzeszközök neheztelése növekszik. "A szövetségi kormány nagy speciális alapot hozott létre, de a tények más nyelvet beszélnek" - mondta a vasúti térség kritikus hangja. Patrick Schnieder (CDU) közlekedési miniszter hangsúlyozza, hogy az "új épületek megőrzése" elismeri, hogy az új építési projekteket 2026 -tól is figyelembe kell venni.

A nagy kép a nézetben

Noha a Frankfurt és a Mannheim közötti új vonalat eredetileg 2007 -ben kellett üzembe helyezni, a reális üzembe helyezés most csak 2030 -on alapul. A tervezett útvonalat 2020 -ban határozták meg, miután kiterjedt tanulmányokat végeztek, és a Zeppelinheim -től az Autobahn 5 -rel párhuzamosan, egészen az Einhausen elõtt, az Einhausen elõtt.

"A jó úton haladunk, hogy kombináljuk a Rhein-Main és a Rhein-Neckar két nagyvárosi területét"-hangsúlyozza Al-Wazir. Az új útvonalon az utazási időket kevesebb, mint fél órára kell csökkenteni, és körülbelül 100 további kapcsolatot kell létrehozni a Frankfurt és a Mannheim között, amely megduplázza a hosszú távú szállítást. "Mindez azonban csak akkor lehetséges, ha mozgósíthatjuk a szükséges pénzeszközöket" - sürgeti.

A jelek egyértelműek: az új vonal nélkül a vonatok pontosságának észrevehető javulása nem lesz látva. "Van valami"-foglalja össze az al-Wazir, miközben fellebbezést nyújt a szövetségi kormányhoz, hogy végül meghatározza a fenntartható vasúti forgalom kurzust. Az idő tolja, és a prediktív tervezés a kulcsa annak, hogy kiszabaduljon a Deutsche Bahn jelenleg.