Nova građevinska ruta Mannheim-Frankfurt: Nedostatak novca u riziku!

Nova građevinska ruta Mannheim-Frankfurt: Nedostatak novca u riziku!

Mannheim, Deutschland - Nova linija između Mannheima i Frankfurta, prema Tarek Al-Wazir (Zeleni), predsjedavajući odbora za promet, ozbiljno je u opasnosti usprkos dodatnom posebnom fondu od 500 milijardi eura. U Mannheim-frankfurt-faehrdet-110593818.html" Class = "Izvor. "Novac nije dovoljan za duge kasne nove pruge", kaže Al-Wazir, koji se odnosi na interne podatke iz Federalnog Ministarstva prometa.

Čak i ako će projekt biti dovršen prema Federalnom Ministarstvu prometa i nova zgrada mogla bi započeti od 2027. godine, trenutno planiranje proračuna osigurava manje sredstava za obuku i novu izgradnju. Jaz između preliminarnog financijskog planiranja i stvarne potrebe ponosnih je 300 milijuna eura u 2027. i čak 1,5 milijardi eura u 2029. "ako nastavimo, uskoro ćemo biti na pogrešnom putu", upozorava Al-Wazir.

hitnost nove linije

Riedbahn će, u ovom trenutku samo obnova, morati očekivati 127 posto popunjenosti 2040. 2040. godine. Ovo ogromno preopterećenje uzrokuje točnost vlakova. Al-Wazir naglašava hitnost nove linije i potrebu da se integrira u cjelokupni sustav koji uključuje i obnove i nove zgrade.

Ogorčenost sve oskudnijih fondova u industriji raste. "Savezna vlada osnovala je veliki poseban fond, ali činjenice govore drugačijim jezikom", rekao je kritički glas s područja željeznice. Ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) naglašava da će "očuvanje novih zgrada" priznati da se novi građevinski projekti također moraju uzeti u obzir od 2026.

Velika slika u pogledu

Iako je nova linija između Frankfurta i Mannheima prvobitno trebala biti uključena u rad 2007. godine, realno puštanje u pogon sada se temelji samo na 2030. godini. Planirani put postavljen je 2020. nakon opsežnih studija i kreće se iz Zeppelinheima južno od Frankfurta paralelne s Autobahnom 5 do tuma, gdje se ne donosi, gdje se nalazi u tunu.

"Na pravom smo stazi kombinirati dva gradska područja Rhein-Main-a i Rhein-Neckara", naglašava Al-Wazir. S novom rutom treba stvoriti vrijeme putovanja na manje od pola sata i oko 100 dodatnih veza između Frankfurta i Mannheima, što bi udvostručilo prijevoz duge udaljenosti. "Međutim, sve je to izvedivo samo ako možemo mobilizirati potrebna sredstva", nagovara on.

Znakovi su jasni: bez nove linije, vidljivo poboljšanje točnosti vlakova neće biti na vidiku. "Ima nešto", sažima Al-Wazir, dok se obraća žalbi saveznoj vladi, kako bi konačno postavio tečaj za održivi željeznički promet. Vrijeme je guranje, a prediktivno planiranje je ključno za izlazak iz poteškoća u kojima je trenutno Deutsche Bahn.