Νέα διαδρομή κατασκευής Mannheim-Frankfurt: Έλλειψη χρημάτων σε κίνδυνο!

Νέα διαδρομή κατασκευής Mannheim-Frankfurt: Έλλειψη χρημάτων σε κίνδυνο!

Mannheim, Deutschland - Η νέα γραμμή μεταξύ Mannheim και Frankfurt, σύμφωνα με τον Tarek al-Wazir (Πράσινη), πρόεδρος της επιτροπής κυκλοφορίας, κινδυνεύει σοβαρά παρά ένα πρόσθετο ειδικό ταμείο 500 δισεκατομμυρίων ευρώ. In the Frankfurter Allgemeine Zeitung Expansion projects by the federal government and the new Federal Minister of Transport. "Τα χρήματα δεν αρκούν για τις καθυστερημένες νέες ραβδώσεις", λέει ο Al-Wazir, ο οποίος αναφέρεται σε εσωτερικά δεδομένα από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών.

Ακόμη και αν το έργο πρόκειται να ολοκληρωθεί σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και ένα νέο κτίριο θα μπορούσε να ξεκινήσει από το 2027, ο τρέχων προγραμματισμός του προϋπολογισμού προβλέπει λιγότερα κεφάλαια για εκπαίδευση και νέα κατασκευή. Το χάσμα μεταξύ του προκαταρκτικού οικονομικού σχεδιασμού και της πραγματικής ανάγκης είναι ένα περήφανο 300 εκατομμύρια ευρώ το 2027 και ακόμη και 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ το 2029. "Αν συνεχίσουμε, σύντομα θα είμαστε σε λάθος κομμάτι", προειδοποιεί ο al-Wazir.

επείγον της νέας γραμμής

Το Riedbahn, αυτή τη στιγμή μόνο μια ανακαίνιση, θα πρέπει να αναμένει 127 τοις εκατό κατοχή το 2040 το 2040. Αυτή η μαζική υπερφόρτωση προκαλεί την ακρίβεια των τρένων. Ο Al-Wazir υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα της νέας γραμμής και την ανάγκη ενσωμάτωσης σε ένα συνολικό σύστημα που περιλαμβάνει τόσο ανακαινίσεις όσο και νέα κτίρια.

Η δυσαρέσκεια των ολοένα και πιο σπάνιων κεφαλαίων στον κλάδο αυξάνεται. "Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει δημιουργήσει ένα μεγάλο ειδικό ταμείο, αλλά τα γεγονότα μιλούν μια διαφορετική γλώσσα", δήλωσε μια κρίσιμη φωνή από τη σιδηροδρομική περιοχή. Ο υπουργός Μεταφορών Patrick Schnieder (CDU) υπογραμμίζει ότι η "διατήρηση νέων κτιρίων" θα παραδεχτεί ότι τα νέα κατασκευαστικά έργα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη από το 2026.

Η μεγάλη εικόνα στην προβολή

Παρόλο που η νέα γραμμή μεταξύ Φρανκφούρτης και Mannheim αρχικά υποτίθεται ότι θα τεθεί σε λειτουργία το 2007, μια ρεαλιστική ανάθεση είναι τώρα μόνο πριν από το 2030.

"Βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο για να συνδυάσουμε τις δύο μητροπολιτικές περιοχές του Rhein-Main και Rhein-Neckar", τονίζει ο Al-Wazir. Με τη νέα διαδρομή, οι χρόνοι ταξιδιού πρέπει να μειωθούν σε λιγότερο από μισή ώρα και πρέπει να δημιουργηθούν περίπου 100 πρόσθετες συνδέσεις μεταξύ της Φρανκφούρτης και του Mannheim, γεγονός που θα διπλασιάσει τη μεταφορά μακράς διαδρομής. "Ωστόσο, όλα αυτά είναι μόνο εφικτά αν μπορούμε να κινητοποιήσουμε τα απαραίτητα κεφάλαια", προτρέπει.

Τα σημάδια είναι σαφή: χωρίς τη νέα γραμμή, μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην ακρίβεια των τρένων δεν θα είναι στο βλέμμα. "Υπάρχει κάτι", συνοψίζει τον Al-Wazir, ενώ απευθύνεται σε έκκληση προς την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, για να θέσει τελικά το μάθημα για βιώσιμη σιδηροδρομική κίνηση. Ο χρόνος πιέζει και ο προγραμματισμός του προγνωστικού είναι το κλειδί για να βγούμε από τις δυσκολίες στις οποίες είναι σήμερα η Deutsche Bahn.