NY CONSTRUKTION RUTE MANNHEIM-FRANKFURT: Mangel på penge i fare!

NY CONSTRUKTION RUTE MANNHEIM-FRANKFURT: Mangel på penge i fare!

Mannheim, Deutschland - Den nye linje mellem Mannheim og Frankfurt er ifølge Tarek al-Wazir (Grønne), formanden for trafikudvalget, alvorligt i fare på trods af en ekstra særlig fond på 500 milliarder euro. I frankfurter allgemeine zeitung ekspansionsprojekter af forbundsovervågningerne og den nye føderale minister. "Pengene er ikke nok til de længe forfaldne nye striber," siger Al-Wazir, der henviser til interne data fra det føderale transportministerium.

Selv hvis projektet er ved at være afsluttet i henhold til det føderale transportministerium, og en ny bygning kunne begynde fra 2027, giver den nuværende budgetplanlægning færre midler til træning og nybyggeri. Kløften mellem foreløbig økonomisk planlægning og det faktiske behov er en stolt 300 millioner euro i 2027 og endda 1,5 milliarder euro i 2029. "Hvis vi fortsætter, vil vi snart være på det forkerte spor," advarer al-Wazir.

hastighed af den nye linje

Riedbahn, i øjeblikket kun en renovering, er nødt til at forvente 127 procent belægning i 2040 i 2040. Denne massive overbelastning medfører punktens punktlighed. Al-Wazir understreger presserende karakter af den nye linje og behovet for at integrere den i et samlet system, der inkluderer både renoveringer og nye bygninger.

harme over de stadig knappe fonde i branchen vokser. "Den føderale regering har oprettet en stor speciel fond, men fakta taler et andet sprog," sagde en kritisk stemme fra jernbaneområdet. Transportminister Patrick Schnieder (CDU) understreger, at "bevarelse af nye bygninger" vil indrømme, at nye byggeprojekter også skal tages i betragtning fra 2026.

det store billede i betragtning

Selvom den nye linje mellem Frankfurt og Mannheim oprindeligt skulle tages i drift i 2007, er en realistisk idriftsættelse nu kun baseret på 2030. Den planlagte rute blev sat i 2020 efter omfattende undersøgelser og skal løbe fra Zeppelinheim syd for Frankfurt parallelt med Autobahn 5 indtil kort før Einhausen, hvor den flyder ind i en tunnel.

"Vi er på rette vej for at kombinere de to storbyområder i Rhein-Main og Rhein-Neckar," understreger Al-Wazir. Med den nye rute skal rejsetider reduceres til mindre end en halv time og omkring 100 yderligere forbindelser mellem Frankfurt og Mannheim skal oprettes, hvilket ville fordoble den lange afstandstransport. ”Imidlertid er alt dette kun muligt, hvis vi kan mobilisere de nødvendige midler,” opfordrer han.

Tegnene er klare: uden den nye linje vil en mærkbar forbedring af togets punktlighed ikke være i syne. "Der er noget," opsummerer Al-Wazir, mens han adresserer en appel til den føderale regering, om endelig at sætte kursen for bæredygtig jernbanetrafik. Tiden skubber, og forudsigelig planlægning er nøglen til at komme ud af de vanskeligheder, som Deutsche Bahn i øjeblikket er.