Нов строителен маршрут Mannheim-Frankfurt: Липса на пари в риск!

Нов строителен маршрут Mannheim-Frankfurt: Липса на пари в риск!

Mannheim, Deutschland - Новата линия между Манхайм и Франкфурт, според Тарек Ал-Вазир (Зелените), председател на Комитета за движение, е сериозно изложен на риск, въпреки допълнителен специален фонд от 500 милиарда евро. In the Frankfurter Allgemeine Zeitung Expansion projects by the federal government and the new Federal Minister of Transport. „Парите не са достатъчни за дълго просрочените нови ивици“, казва Ал-Вазир, който се позовава на вътрешни данни от Федералното министерство на транспорта.

спешност на новата линия

Ридбанът, в момента само ремонт, ще трябва да очаква 127 процента заетост през 2040 г. през 2040 г. Това масивно претоварване причинява точността на влаковете. Ал-Вазир подчертава спешността на новата линия и необходимостта да се интегрира в цялостна система, която включва както реновиране, така и нови сгради.

Възмущението на все по -оскъдните средства в индустрията нараства. "Федералното правителство създаде голям специален фонд, но фактите говорят различен език", каза критичен глас от железопътната зона. Министърът на транспорта Патрик Шнидер (CDU) подчертава, че „запазването на нови сгради“ ще признае, че новите строителни проекти също трябва да бъдат взети под внимание от 2026 г.

Голямата картина в изглед

Въпреки че новата линия между Франкфурт и Манхайм първоначално се предполагаше, че ще бъде пуснат в експлоатация през 2007 г., реалистичното въвеждане в експлоатация сега се основава само на 2030 г. Планираният маршрут е поставен през 2020 г. след обширни проучвания и трябва да се движи от Зепелинхайм на юг от Франкфурт, успоредно на автобан 5 до малко преди Ейнхаузен, където се прелива в тунела.

"Ние сме на правилния път, за да комбинираме двата столични области на Рейн-Майн и Рейн-Некар", подчертава Ал-Вазир. С новия маршрут времето за пътуване трябва да се намали до по -малко от половин час и около 100 допълнителни връзки между Франкфурт и Манхайм, които ще бъдат създадени, което би удвоило транспорта с дълги разстояния. "Въпреки това, всичко това е възможно само ако можем да мобилизираме необходимите средства", настоява той.

Знаците са ясни: без новата линия забележимото подобрение на точността на влаковете няма да се вижда. "Има нещо", обобщава Ал-Вазир, докато той се обръща към обжалване към федералното правителство, за да определи най-накрая курса за устойчив железопътен трафик. Времето настоява, а предсказуемото планиране е ключът да се измъкне от трудностите, при които в момента Deutsche Bahn е.