Mannheims nye støyhandlingsplan: Tempo 30 skal redusere støyen!

Mannheims nye støyhandlingsplan: Tempo 30 skal redusere støyen!

Mannheim, Deutschland - Støyen i Mannheims gater skulle snart være en saga blott. Kommunestyret har nå vedtatt en ny støy handlingsplan som gir langt utføringstiltak for å redusere støy. Målet er å redusere støyforurensningen betydelig i byen og dermed øke innbyggernes livskvalitet. Et sentralt element i planen er introduksjonen av hastighet 30, spesielt om natten fra kl. I løpet av dagen er dette imidlertid utelatt på hovedtrafikken, mens trikker er ekskludert fra TEMPO 30 -forordningen for ikke å påvirke reisetidene deres negativt.

Ordfører Christian Specht understreker hvor viktig det er å gi samme tilgang til alle typer trafikk og å ta hensyn til innbyggernes behov. Imidlertid vil konvertering av trafikklysene til programmerbare systemer, som bør bidra til støyreduksjonen, ta noen år, som i rapporten fra Lesing er

Et søksmål henger over Mannheim

Mannheim også utsatt for juridisk press. Den tyske miljøhjelpen (DUH) anla søksmål mot byen i februar for å be om strenge støybeskyttelsestiltak. Søksmålet er del av en mye bredere prosedyre som rammer totalt 25 byer i Tyskland, inkludert Baden-Baden, Hameln og Sindelfingen. Det er kritisert at støybeskyttelsesmålene i Mannheim er utilstrekkelige og at de nåværende støyhandlingsplanene ikke oppfyller de juridiske minimumskravene i EU -håndhevingsstøydirektivet.

I følge DUH kan TEMPO 30 på hovedveier tilby en rask og billig løsning for å redusere støyforurensning. En reduksjon fra km / t ville redusere støyen med 2-3 desibel, noe som er avgjørende for beboernes helse. En høy prosentandel av 76 % av tyskerne stater for å føle seg forstyrret av trafikkstøy, som utsetter over 16 millioner mennesker for å støy helseskadelig. Bare i 2016 brakte dette kostnader på 1,77 milliarder euro for helsevesenet, som DUH -rapporten beskriver.

Viktige tiltak for å redusere støy

Men hva kan virkelig gjøres mot trafikkstøy? Med en katalog med støyreduksjonstiltak har Köln vist at en kombinasjon av forskjellige tilnærminger ofte tilbyr den beste løsningen. Hastighetsreduksjoner som anbefalt hastighet 30 anses som både effektive og rimelige midler for å redusere støyen i indre -city -områdene. Forskningsresultater viser positive effekter på trafikksikkerhet og kvalitet på oppholdet i byer.

Andre tiltak som støymerker, støybeskyttelsesvegger og lydisolerte vinduer er også prøvd og testede metoder som hjelper til med å minimere støyforurensningen på lang sikt. Det gjenstår å se hvordan byen Mannheim reagerer på utfordringene med støyreduksjon og om de juridiske tvistene snart vil føre til en omfattende forbedring i støysituasjonen.

Oppsummert det er vist at tiltakene til byen med de gjentatte kravene til effektive støybeskyttelsesplaner må forenes.