Am Freitagnachmittag kam es zu einem Unfall zwischen einem Lieferwagen und der Museumsbahn „Öchsele“ nahe Reinstetten im Kreis Biberach. Der Vorfall ereignete sich gegen 15:45 Uhr an einem unbeschrankten Bahnübergang. Der 50-jährige Fahrer des Lieferwagens interpretierte das akustische Signal der Museumsbahn missverständlich und fuhr dennoch auf die Gleise.
Während der Anfahrt zur Gleisanlage hielt der Lieferwagen zunächst an, als die Bahn sich näherte. Hinter ihm fuhr ein Kleinbus, dessen Fahrer vermutlich den Lieferwagen dazu anregen wollte, weiterzufahren. In einem Missverständnis über die Bedeutung des Signals beschleunigte der Lieferwagen und kam mit der Museumsbahn in Kontakt.
Unfallfolgen und Schadenshöhe
Der Aufprall führte zu einem geschätzten Sachschaden von 5.000 Euro am Lieferwagen. Zudem mussten die Verkehrsschilder in der Nähe des Unfallortes ersetzt werden, was weitere 1.000 Euro Kosten verursachte. An der Lokomotive der Museumsbahn waren nur geringfügige Lackschäden zu verzeichnen. Glücklicherweise waren zum Zeitpunkt des Unfalls keine Passagiere an Bord der Bahn, und beide Fahrer blieben unverletzt.
Unbeschrankte Bahnübergänge stellen ein hohes Risiko dar. Dies bestätigt eine Vielzahl von Statistiken, die die Gefahren solcher Kreuzungen belegen. Während die Unfallzahlen an Bahnübergängen bundesweit seit 1995 um über 75 Prozent gesenkt werden konnten, bleibt die Unfallgefahr an ungesicherten Übergängen hoch. Laut Spiegel sind nach wie vor mehr als 15.000 Bahnübergänge in Deutschland in Betrieb.
Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit
Um das Risiko von Kollisionen zu verringern, haben die Deutsche Bahn und der Bund seit 2019 ein umfangreiches Programm zur Rückführung alter Bahnübergänge initiiert. Mit Unterstützung des Bundesverkehrsministeriums, das jährlich etwa 75 Millionen Euro bereitstellt, wird der Bau von Brücken und Unterführungen gefördert, um Altanlagen abzubauen.
Statistisch gesehen waren im Jahr 2023 nur noch 154 Unfälle an Bahnübergängen in Deutschland zu verzeichnen, was die Wirksamkeit dieser Maßnahmen unterstreicht. Dabei ist zu beachten, dass der Großteil der Kollisionen auf Unaufmerksamkeit, Leichtsinn oder Unkenntnis zurückzuführen ist – über 95 Prozent aller Vorfälle resultieren aus diesen Faktoren. Der lange Bremsweg von Zügen, der bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h zwischen 800 und 1.000 Metern beträgt, ist ein weiteres Argument für den Rückbau gefährlicher Kreuzungen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Vermeidung von Unfällen an Bahnübergängen durch technische Sicherungen und den Rückbau gefährlicher Stellen vorangetrieben wird. Die tragischen Folgen wie bei dem Vorfall mit der Museumsbahn sind damit hoffentlich in Zukunft seltener anzutreffen. Die Deutsche Bahn hat sich verpflichtet, die Sicherheit an den Bahnübergängen stetig zu verbessern und somit potenzielle Risiken erneut zu minimieren, um sowohl Passagieren als auch Autofahrern ein sicheres Erlebnis zu gewährleisten.
