Stuttgart heft het bouwverbod op op baanoppervlakken - Rosensteinviertel wordt gebouwd!

Stuttgart heft het bouwverbod op op baanoppervlakken - Rosensteinviertel wordt gebouwd!

Stuttgart, Deutschland - In Stuttgart is iets opwindends: de stad is van plan een nieuw district te ontwikkelen, het zo -aangedreven district Rosenstein, op de gebieden die worden vrijgegeven door de voltooiing van Stuttgart 21. Deze visie kan snel een realiteit worden, omdat een nieuwe wetsvoorstelwet over de hervorming van de General Railway Act (AEG) nu in de Bundestag is. De Coalition Partners CDU/CSU en SPD brengen dit voorstel in, dat bedoeld is om de basis voor stedelijke planningsmaatregelen op voormalige spoorgebieden te vergemakkelijken. According to SWR with the upcoming change of paragraph 23 of the AEG to its housing short Bureaucratisme -niveaus worden nog steeds aangescherpt.

Maar zal de nieuwe juridische situatie ook de nodige leefruimte creëren? Burgemeester Nopper heeft zich optimistisch uitgesproken en ziet de verandering in de wet een sprankje hoop voor de dringend benodigde woonprojecten in Stuttgart. De planning voor het district Rosenstein moet worden gecreëerd op ongeveer 85 hectare van ongeveer 5.700 wooneenheden die ruimte bieden voor meer dan 10.000 mensen. De eerste gebouwen moeten in de vroege jaren 2030 worden voltooid en konden niet alleen het tekort aan huisvesting van de stad verlichten, maar ook een nieuwe habitat creëren.

De uitdagingen van de wet

Nu zou je jezelf kunnen afvragen: wat betekent dit voor het beschermen van de spoorweggebieden? De eerste critici, waaronder Matthias Gastel van de Groenen, maken duidelijk dat de strengere conceptwetten, die door zijn partij werden gepresenteerd, de bescherming van de spoorlijnen beter zouden hebben gegarandeerd. Volgens de nieuwe bepalingen zijn industriële gebieden eenvoudiger als ze nodig zijn voor belangrijkere projecten, zoals de leefruimte. Het is echter ook bezorgd dat de sporen van de Gäubahn niet kunnen worden ontwikkeld zolang er geen vervangende infrastructuur is.

Hoewel meer dan 170 bouwprojecten in Duitsland kunnen worden beïnvloed door de veranderingen, zijn er ook stemmen die waarschuwen voor de financiële voorwaarden. De linker en tegenstanders van Stuttgart 21 vrezen dat particuliere investeerders de financiering van het nieuwe district moeten overnemen, die de oprichting van betaalbare leefruimte in gevaar kunnen brengen. Wat al in Berlijn is gesignaleerd, kan ook in dit land aan het licht komen: de aanpassingen van de AEG maken het moeilijker om residentiële projecten op voormalige spoorweggebieden af ​​te dwingen, en brandstof zorgen over de uitdagingen die zich voordoen.

stedelijke ontwikkeling in het zicht

Parallel aan de ontwikkelingen in Stuttgart, komt het voorbeeld uit Berlijn uit Berlijn, waar vergelijkbare wetgevende aanpassingen fluctueren op voormalige vrachtstations. Hoewel je in Berlijn leert hoe belangrijk het is om oppervlakken efficiënt te gebruiken, zou Stuttgart een rolmodel kunnen worden voor het creëren van stedelijke habitats in Duitsland. Urban Development is momenteel een levendig discussiepunt dat rekening moet houden met zowel milieubeschermings- als leefruimte -vereisten, die niet alleen van invloed zijn op Stuttgart, maar ook op de hele Federale Republiek. Het park in het Gleisdreieck in Berlijn wordt vaak gebruikt als een model voor toekomstige projecten, waarbij de balans tussen groene gebieden en levende vereisten een centrale rol speelt.