Ny tirotikestasjon i Stuttgart: Revolution in Rail Traffic fra 2026!

Ny tirotikestasjon i Stuttgart: Revolution in Rail Traffic fra 2026!

Stuttgart, Deutschland - Stuttgart står overfor en spennende vending i transportinfrastrukturen: I desember 2026 åpnes den nye t-banestasjonen, noe som bringer en grunnleggende endring i langdistanse og regional trafikk i regionen. Dette kan også sees i de positive stemmene til Berthold Huber fra Deutsche Bahn og Rainer Wieland fra CDU, som begge anser den nye passeringsstasjonen som fremtidsorientert. Transportminister Winfried Hermann (Greens) er også avhengig av fordelene med denne innovasjonen. I følge tagesschau , er den som tar en stasjon.

Prisene for jernbanebilletter har betydelig fordel for mange reisende gjennom nye direkte tilkoblinger og reduserte reisetid. Reisetiden fra Stuttgart til ULM forkortes betydelig fra 43 minutter til bare 28 minutter. Forbindelsen til flyplassen vil også kunne takle seks minutter nesten i et raskt løp. Disse fasilitetene bør gjøre det lettere å bytte til de nye forbindelsene og gjøre livet betydelig lettere for pendlerne, for eksempel "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentrales_ueberlicht/stuttgart-21-eroeffnet-202-hauptbhnhnhofart-21-eroeffnet Regionalverkehr-13446492 "> tog rapporterte.

Overføring av trafikkstrømmer

Fra desember 2026, i tillegg til istogene, vil omtrent halvparten av lokal transport også kjøre gjennom den nye t -banestasjonen. Imidlertid vil den gamle hovedstasjonen forbli i drift innen 2027, og reisende kan fortsette å bruke hovedstasjonen på Gäubahn -tog innen utgangen av mars 2027. En komplett bytte til den nye infrastrukturen vil da bli utført innen utgangen av 2027, mens det forventes mange stenginger i jernbanetrafikk.

Ulempe og utfordringer

Selv om konverteringen og overgangen til den nye infrastrukturen gir mange fordeler, er det også utfordringer å overvinne. Midlertidige begrensninger for jernbanetrafikk og nødvendige ruteavslutninger skal forventes å sikre implementering. Sommeren 2026 vil stenginger i Stuttgart-UNTTürkheim og Bad Cannstatt-området være nødvendig, og våren 2027 vil det være en fire ukers nedleggelse for igangsetting av de digitaliserte lagerrutene.

Planene gir for å ta den gamle hovedstasjonen ut av drift etter S-Bahn-linjeslutingen. Fullstendig gjennomføring av alle konstruksjonsfaser av Stuttgart 21, bortsett fra P-valget og Pfaffenssteigtunnel, er planlagt for desember 2027. Reisende bør derfor være forberedt på kort å bytte til trafikk på jernbanen gjennom busser og bymar.

Alt i alt viser det seg: Stuttgart har en god hånd for å forme fremtidens mobilitet. Det gjenstår å se hvordan de nye forbindelsene vil bli mottatt av reisende.