Nieuw ondergronds station in Stuttgart: Revolution in Rail Traffic vanaf 2026!

Nieuw ondergronds station in Stuttgart: Revolution in Rail Traffic vanaf 2026!

Stuttgart, Deutschland - Stuttgart wordt geconfronteerd met een opwindende wending in de transportinfrastructuur: in december 2026 zal het nieuwe ondergrondse station openen, wat een fundamentele verandering brengt in langeafstand en regionaal verkeer in de regio. Dit is ook te zien in de positieve stemmen van Berthold Huber uit Deutsche Bahn en Rainer Wieland van de CDU, die beiden het nieuwe doorgangsstation als toekomstgericht beschouwen. Minister van Transport Winfried Hermann (Greens) vertrouwt ook op de voordelen van deze innovatie. Volgens tagesschau , is de inbedrijfstelling van het station een deel van een groter plan dat een groter plan is om toekomstige verkeerssalle in stuttgart te vermijden.

De prijzen voor treinkaartjes zijn aanzienlijk geprofiteerd voor veel reizigers door nieuwe directe verbindingen en verminderde reistijden. De reistijd van Stuttgart naar ULM wordt aanzienlijk verkort van 43 minuten tot slechts 28 minuten. De verbinding met de luchthaven zal ook in staat zijn om met zes minuten bijna in een snelle run om te gaan. Deze voorzieningen zouden het gemakkelijker moeten maken om over te schakelen naar de nieuwe verbindingen en het leven aanzienlijk gemakkelijker te maken voor de pendelaars, zoals "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentrales_ueberlicht/stuttgart-21-eroeffnet-21-eroeffnet-21-eroeffnet-21-eroeffnet-21-eroeffnet-21-eroeffNet-21- EReffNet-21026-Hauten gemeld.

overdracht van verkeersstromen

Vanaf december 2026 zal, naast de ijstreinen, ongeveer de helft van het lokale transport ook door het nieuwe ondergrondse station rijden. Het oude hoofdstation blijft echter tegen 2027 in werking en reizigers kunnen eind maart 2027 het hoofdstation op Gäubahn -treinen blijven gebruiken.

ongemak en uitdagingen

Hoewel de conversie en de omschakeling naar de nieuwe infrastructuur veel voordelen opleveren, zijn er ook uitdagingen om te overwinnen. Tijdelijke beperkingen op spoorwegverkeer en de noodzakelijke routeafsluitingen worden verwacht om de implementatie te waarborgen. In de zomer van 2026 zullen sluitingen in het Stuttgart-Untertürkheim en Bad Cannstatt-gebied nodig zijn, en in het voorjaar van 2027 zal er een sluiting van vier weken zijn voor de inbedrijfstelling van de gedigitaliseerde inventarisroutes.

De plannen bieden om het oude hoofdstation buiten werking te nemen na de sluiting van de S-Bahn-lijn. De volledige voltooiing van alle bouwfasen van Stuttgart 21, afgezien van de p-option en de Pfaffensteigtunnel, is gepland voor december 2027. Reizigers moeten daarom worden voorbereid om kort over te schakelen naar spoorvervangingsverkeer door bussen en stadstreinen.

Al met al blijkt dat Stuttgart een goede hand heeft om de mobiliteit van de toekomst vorm te geven. Het valt nog te bezien hoe de nieuwe verbindingen door reizigers zullen worden ontvangen.